无锡机场身为苏南地区关键的航空中枢, 每日应对着海量发往全国乃至世界各地的货品。众多企业于挑选空运之际, 最为关切的便是时效跟成本怎样达成平衡这一问题。我长时间于机场货运处开展工作, 目睹过太多借由包装不妥或者选错通道进而多耗费金钱为代价的实例, 今儿就将这些经验毫无保留地讲述出来。
货物怎么打包才能避免被退回
不少发货人觉得随意找个纸箱便可搭乘飞机, 然而抵达安检口时被挡下, 既耗费时间又增添费用, 航空货物针对包装存有严谨规定, 像液体得用防漏容器再加上密封袋, 粉末类货物要提供非危险品证明, 我曾见有工厂仅仅用报纸一包精密仪器就送来, 机器被撞得七零八落, 赔付的钱比运费贵达十倍, 正确的举措是: 重货借助木架加固, 易碎品内部装填泡沫棉并标明“向上”标识, 冷链货物一定得使用专业保温箱加冰袋, 预先花半小时进行包装, 能够省去后续几天的扯皮时间。
当天发货究竟能不能赶上航班
最常被客户问到的一句话乃“下午四点的货能上今晚的飞机吗” , 这得看你送至机场的时间。通常来讲 , 国内航班截单时间是起飞前3小时 , 国际航班需更早。不过存个窍门: 若你走的是机场货运站直营的加急通道 , 只要在截单前1小时送达且货物不对超重 , 便有人专门盯着舱位。去年有个经营电子元件的客户 , 每周五下午五点半才把货送到出来 , 我们帮其协调了最后一班飞向深圳的航班 , 翌日清晨客户就签收了。固然啦, 条件是你必须预先跟货运站值班经理打个电话, 使得他们空出舱位来。
