对于在无锡从事对外贸易以及国内贸易的业务人员来说, 只要他们手里有需要加急发送的精密设备、高端芯片或者贵金属制品之类的货物, 他们头脑里最先闪过的那个想法就是选择航空运输的方式来处理这批货。
可是呢, 价值比较高的货物走航空线这条路, 这和寄送普通的包裹完全是两种截然不同的事情, 其中涉及到保险理赔、专业包装、报关流程还有运输时效这些环节, 如果哪一步操作上没有搞得妥妥当当，那么都有可能引发非常大的麻烦或者严重的问题。我在这个行业里工作已经过去了十几年, 今天要把自己在实际操作过程里反复踩过的坑以及关键节点都摊开来进行讲解, 这些内容全都是通过使用真金白银所换来的宝贵经验。
无锡贵重货物航空运输怎么计费
贵重货物走空运的运费, 和普通货物是不一样的, 不能只按照公斤数来计算。从苏南硕放机场发出货物的航空运单里, 基础的运费是按照实际重量和体积重量这两个数字里比较大的那个来定的, 但是, 如果是运送贵重物品, 通常会多加收一笔保价费, 这个保价费的费率, 大概在声明价值的千分之三到千分之五之间。此外, 对于精密仪器、含有电池组件的产品, 以及带有液体成分的商品, 还将会牵扯到特殊货物附加费的产生, 这笔相关的费用在很多人在进行首次报价的时候并没有统计进去, 于是等到实际去提货的那个时刻才察觉到实际的支出要比当初的预期高出两三百元这样的金额, 从而使得心里感到相当的不舒适。
还有一个容易被忽略的成本是包装。对于贵重货物, 不能随便塞进一个纸箱就发货。航空货运对包装的材质和结构有着明确的要求, 使用加固木箱或者气柱袋或者是定制泡沫内衬都是标准配置。如果是易碎品, 还需要加上角保护和防震标识。我曾经见到过一位客户, 这位客户从无锡寄出了一台工业光学镜头, 他把自己用泡沫随便裹了两层之后就交运了, 结果落地之后发现内部支架断裂了, 他在索赔的时候保险公司以包装不符合航空运输标准为由拒赔了, 包装这笔钱真的是省不得。
无锡贵重货物航空运输几天能到
收货的快慢, 得看目的地是哪里。苏南硕放机场现在的直飞航线, 连着国内好多大城市, 货往北京、上海、深圳发, 最快第二天也就到了, 平常两天到三天能到。国际路线咋样, 得看中转顺不顺利, 往欧美走的线, 通常要三到五天, 去东南亚那边, 两三天也就差不多了。
可是, 贵重的货, 在航空公司分舱位的时候, 并没有特别的优先权, 赶上看热闹的日子旺季了, 或者飞机航班突然变了, 晚个一两天到达挺常见的, 别把那种最好的时候的时间, 当作承诺保证给客户说。
所以, 在实际操作当中, 我会建议客户多预留一天的缓冲时间。特别是对于那些需要涉及海关查验的进口包裹来说, 如果申报资料里面出现品名写错的情况, 或者附件内容遗漏了一页, 就会导致清关环节的时间被多拖延两到三天之久。
对于贵重货物的处理, 最好是提前跟货运代理方把申报要素每一项都核对得清清楚楚明明白白, 千万不要让时间的进度卡在最不可控的环节上面。最终算下来的, 能够省去的焦虑成本绝对比能省下来的那一点运费更加值钱。
无锡贵重货物航空运输要注意什么
必须强调最核心的一点, 那就是务必要购买足额的货运保险, 声明价值要如实进行申报, 千万不要想着通过少报几百块钱来节省保费。对于那些贵重的货物而言, 一旦在运输的过程中发生了受损或者丢失的情况, 假如没有足额保险作为保障, 那么基本上就等于血本无归。
第二个重要的要点就是全程录像交接的过程, 涵盖从揽收环节、装机环节直到落地环节以及提货环节的每一个时间节点都要留存影像记录, 这是在发生纠纷之时最为过硬的证据, 这个证据效力远比任何口头承诺都更加管用。
另外还要提醒大家注意一下, 对于价值高的货物, 一定要尽量避开在星期五下午以及法定节假日的前面这些时间来发货。因为在那几天里, 机场的安检环节还有海关部门，他们那边的工作人员人手会比较紧张, 所以被查验的概率明显会上升起来。
这样一来, 货物运输的时间效率会变慢, 而且货物损坏的风险也都会变大, 虽然看着好像省不了多少钱，但是带来的麻烦事儿却是增加了很多圈。
像价值比较高的物品, 一定要走航空运输线路, 这种选择贵就贵在确定性上面, 只需要把保险事项、包装事项以及申报事项这三件事情踏踏实实地做好, 至于剩下的工作就直接交给运输线路和航班安排去处理就好了, 绝对不能在那些非常重要的环节中节省只有几十块钱的小费用, 因为最后如果出现问题需要进行的赔偿金额很可能是几万块钱甚至是几十万块钱, 这笔经济账无论怎么计算都是完全不划算的。
