我在这个行业里已经工作了十二年了, 我的办公室就设置在硕放机场货运区旁边, 我每天都在观看飞机的降落和起飞。在我身边, 从事外贸以及电商工作的朋友们, 常常性地向我提出问题, 询问无锡航空物流服务公司究竟应当如何进行挑选。
说得明白一点, 关键就是三件事: 价格是否明确透明、运输时效是否保持稳定、发生问题后能否联系到负责人。今天我既不夸赞也不贬低, 而是将我这些年所遇到的困难以及总结出的经验, 非常详尽地进行分析说明。
无锡航空物流价格怎么算
好多人觉得航空物流这东西, 说白了就是“寄个快递”, 只要按克称重量然后付钱就结束这个流程了, 其实事情根本没有表面看起来的那么简单。如果是从无锡这个地方发送的货物呢, 大部分是依托硕放机场的那些货运航线来运输的, 不过也存在一部分货物会先把货集中收集起来然后再运送到上海再去进行转运操作的一个情况。
在拿报价的时候需要注意, 那个基础运费仅仅只是总体费用中很大的一部分而已, 在后面还存在着地面操作费、报关费、包装加固费以及保险费等等各种各样的额外收费项目, 如果把所有的这些费用全都叠加在一起的话, 那么总价就能多出好几百块钱这么一笔数目。
您发出精密电子器件这一票货物, 和您发出五金铸件这一票货物, 其包装标准有着非常巨大的差别, 这种作业性质的不同直接导致物流成本出现两三百元人民币的差额, 这属于市场常态且完全合理。
我目前采用的操作流程是要求客户在业务发起阶段, 主动向我方提供货物的总体积、总重量、具体名称以及最终目的地, 之后由我方根据收集到的这些信息核算并提交一个包含所有费用的整体报价单, 并在该书面文件中用文字明确界定服务范围的上限值与排除项, 通过这种将权责固化在纸面上的方法消除后续合作过程中可能出现的争议性纠纷。
另外有一个点是比较容易被人忽视的, 淡季和旺季之间的价差能够拉到百分之四十甚至更多。从每年的十月到十二月这段时间是出货的高峰期, 舱位会比较紧张, 价格也能够在每公斤的基础上浮动两到三块钱。
如果你是出货量非常稳定的企业, 那么你最好是跟物流方去谈一个年度协议价, 千万不要每单都按照市场散客的价格来走。一年算下来的差距其实是非常大的, 省下来的这笔钱足够你多聘请一个人了。
无锡航空物流时效多久
这个问题是没有标准的统一答案的, 它的最终结果是完全由你的货物所选择的运输航线以及货物的最终送达目的地来决定。
由于硕放机场本身拥有的国际货运航线数量是相对有限的, 因此绝大多数的航空包裹在实际上首先会被集中装载到上海, 随后再从那里起飞进行跨国运输, 仅仅是完成这一集中的货物汇集工作以及后续的转运操作, 就需要耗费相当大的一半以上的时间。
所以当你把货物移交给相关的物流服务商开始算起, 直到货物实际降落在目的地国家并且完成了最终的派送环节, 整个过程的大致耗时范围是: 国内的普通包裹通常需要两天的时间, 前往东南亚地区的包裹需要三到五天的时间, 而发往欧美国家的包裹则需要五到七天的时间。
但是在此过程中有一个关键变量的存在是很多人都难以提前预见并准确计算在内的, 这个关键变量就是所谓的报关程序所带来的影响和时间开销。
在旺季的时候排队能够排上一两天, 这段时间是不算在飞行时间里面的, 不少客户以为飞机飞走了就等同于到达了, 其实落地之后还要经历过海关的手续, 要进行提货的工作, 要进行末端派送, 整个链条全部走完才算真正送达。
如果有急件的话, 我通常建议你采用指定航班或者是包板的方式, 虽然价格会贵出一些, 但是时间可以压缩到隔天到达, 举个例子, 从无锡发到曼谷，如果是正常走需要花费五天时间, 可如果是急件的话两天就能到达了, 重点是一定要在操作之前跟物流方确认好舱位的情况还有报关的排期, 千万不要到了当天才发现没有合适的航班可以使用, 这样就白白耽误了事情, 在旺季期间我甚至会催促客户提前四十八个小时下单, 这样才能够把报关和订舱的流程全都锁定住, 我的内心才会感到踏实。
在选择合作公司的过程当中, 您千万不要只顾着去查看网上的各种排名数据以及各类广告宣传内容, 而应该去寻找那些已经在您本地市场上连续经营了五年以上时间、并且拥有自己专用的仓库设施以及专门的报关业务团队的专业服务商, 请务必亲自到现场去进行实地参观和考察, 因为这比任何华丽的宣传口号都更加有效, 因为您在现实生活中已经见识过太多小规模作坊型企业情况了, 他们会在成功接到订单之后立即将这些业务转手给其它方进行外包处理, 一旦后续环节出现了任何问题, 客户很难找到明确的责任承担者进行追责, 导致货物滞留在运输或处理的中间环节无人问津, 这种情况会让急于得到货物的客户感到焦虑不安并四处奔波, 如果您能够找到一家敢于承诺允许您随时前往其仓库现场进行检查和核实货物情况的企业, 那么在绝大部分情况下都可以保证不会出现大的错误。
