在苏南硕放机场的货运通道里, 我已经干了这一行, 干的时间长达十一年了。关于无锡航空货物运输货物这事情, 说白了意思就是要把您的包裹、托盘或者是整柜的货, 通过客机的腹舱或者全货机, 送到去目的地地方。
很多货主在第一次发送空运货物时, 最头疼的事情就是流程不清晰、费用也不透明一点, 等到了现场以后才发现这里也不行那里也需要补充材料的情况。今天我来把实操的经验捋一捋, 帮您在路上少跑两趟腿这样的麻烦事。
无锡航空货运怎么发
在发货之前, 你非常需要确认好一件事情, 那就是看看你的货物到底属于什么品类, 普通货物、锂电池类、液体类、食品类以及纺织品类等等，走舱的渠道不同, 文件的要求也完全不同, 不一样, 苏南硕放机场货运站有专门的预检窗口等着处理, 如果是锂电池类的货物, 就必须提供UN38.3测试报告, 还要准备MSDS材料, 如果是液体类的货物, 就要拿出IATA危险品目录来对照查看, 检查是否命中相关要求。
在过去近两年的时间内, 机场对冷链货物所提出的温度控制方面的要求已经变得更加严格了, 如果这些货物超过两个小时的时间段都没有被放入到冷库当中, 那么就需要对其进行重新验收处理了, 并且被拒绝接收的比例相比之前的几年而言已经有了显著的增加, 我曾经亲眼目睹过许多货主在抵达了目的地现场之后才会被告知其负责的货物是不能被接收的, 这种情况导致他们不得不将货物拉回去并重新进行打包作业, 从而造成了整个下午时间的白白浪费。
在实际操作过程中, 大家觉得比较省心的方法, 就是提前一天把货物送到机场的货运站去, 千万记住, 不要卡着起飞前两小时的那个点才急匆匆地赶过去。
航空公司那边对截货的时间要求, 那是卡得死死的, 如果是宽体大飞机, 一般情况下在起飞前四小时就截货了, 要是窄体小飞机呢, 那就更紧张, 是起飞前三小时就要截货。一旦超过了这个时间点没到, 那您的货就只能被甩到下一个个航班去了。再说说报关这回事, 如果您走的是普通的商业出口路子。
那么报关行会帮您处理出口报关单的相关事宜。只要一切顺利的话, 大概只要花上两三个小时左右的时间, 就能获准放行了。跨境电商的小包裹可以选择走9610通道。这种方式的文件要求相对比较简单。但是每一票申报的价值不能超过规定的限额。如果超过了这个金额, 就必须转为一般贸易报关方式处理。
这两种方式的办理时间在整体上完全不同。
无锡空运货物多少钱
关于费用这一部分, 很多新手朋友经常感到迷惑不解。无锡航空货运的定价标准并不是按照一种固定的数额来执行的, 它主要是和航线选择、舱位的紧张程度以及对立重量或者体积重量两者之中取数值较高的那个进行直接关联的。
就比如用无锡发货去深圳这样的情况, 在淡季的时候大概每一公斤的费用是在十二元到十五元之间, 但是如果赶上旺季或者是舱位变得比较紧张的时候, 价格就可能上涨到二十元以上甚至更高。
如果在计重时出现的状况是体积重量大于实际重量的话, 就会选择按照体积重量来进行收费, 具体的计算方法是把货物的长宽高以厘米为单位的数据全部相乘之后, 再除以其中的六百所得出的结果就是需要支付的计费公斤数了。
许多货主自认为货物运输的重量并不 substantial, 但在最终核算时发现相关费用出现了成倍增加的情况, 这纯粹是由于包装所占用的体积过大所造成的, 如果能够通过压缩手段来减少包装的占用空间, 就可以节省几百元左右的资金开支。
除了基本运费之外, 还有一系列附加费是非常容易被人漏算的。燃油附加费的情况是每个月都要根据国际油价来进行一次调整。机场操作费、制单费、报关费以及货物保险费这些各种各样的杂项费用, 把它们累加起来，数值是能够达到总运费的百分之十五到百分之二十的。
另外, 如果收货方的地点处于机场范围之外的话, 那么还需要把机场快送的费用和提货的费用也计算进去。
根据我的经验, 在货物送达之前, 应当促使操作人员将所有费用列出清单一式提交给你, 并且在清单中对每一项内容进行明确的书写与说明, 切勿等到货物经过海关检查之后才面对可能出现的追加费用状况, 因为那样的话相关的账目信息就会变得完全无法清晰核实。
把那三样东西先搞明白了, 分别是把品类确认清楚、把时间节奏搞清楚、把费用明细弄明白, 这样的话发货基本上是不太可能会出现大的失误的。
因为苏南硕放机场货运大厅是早上七点钟才开始开门的, 如果你赶着早一点去现场柜台的话, 那个效率肯定是会比打电话要高出许多的, 是有具体货物要发出来的, 那么就在前一天的下午打一个电话来确认当天航班是否还有舱位, 这样做肯定是要比什么都让人感到踏实和放心的。
