我在苏南硕放机场的货运岗位上, 已经奔波了十几年的光阴。我的工作经历, 涵盖了从起初那些零散的货物拼接订单, 一直发展到后来去操作那些要求时效性极强的整柜货物。无锡地区的航空货物运输业务, 如果细究起来, 其中的门道确实颇为繁杂；但如果换个角度去看, 它无非也就是那么几道需要跨越的门槛而已。
我将这些年实际工作中遭遇过的种种失误与困境, 以及自己慢慢摸索总结出的一些经验技巧, 全部摊开来跟大家说道说道。我是希望能给那些正准备从无锡这个地方发出航空货物的人们，提供一个实实在在、切实有用的参考资料。
无锡航空货物运输靠谱吗
对于这个问题而言, 我每年确实会被人反复追问大约十几次之久。
从实际情况来看, 一家物流服务商究竟是不是真的可靠, 压根儿就不要去管它广告打得有多么厉害和响亮, 最根本的核心点在于考察其是否具备在苏南硕放机场办理货运站点业务的相关资质条件, 以及确认其是否能够拥有直接与航空公司进行板位预订和舱位申请的操作权限。
有一些规模较小的货运代理公司往往会在收到委托人的货物之后, 毫不犹豫地将货物转手倒卖三四次之多, 一旦在这个过程中出现了任何问题或状况, 后续引发的各种责任推诿和商业纠纷一定会让人纠结到恨不得开口就骂人的程度。我认识一位做电子元件生意的客户。他着急用货去展会现场供货。结果因为转手了两次物流。
这批货被死死扣在仓库里整整拖了三天时间。等那个展会期限彻底过去之后。那批原本要参展的货物基本上就完全报废了。这样一来导致的损失非常巨大。直接赔上了整个参加这次展会的总费用开销。
还有一个判断标准, 就是要让他报出一个明确的机场操作时间。如果确实是做航空货运的, 那么从收货到打板、再到交航和装机, 每一个节点的时间都需要给你说得清清楚楚, 甚至能够提供航班号还有预计截件时间。对于一些含糊其辞说大概两三天能到的情况, 这种说法基本上是不太靠得住的。
无锡航空货物运输多少钱
运费这边并没有一个统一的标准价格。就算都是运送十公斤重的货物, 选择通过上海转运或者经由苏南机场直飞, 最终支付的费用也会存在显著的差异。苏南硕放机场目前的航线覆盖范围并不广, 所以不少货物在实际运输操作中需要前往上海浦东或者南京禄口进行中转处理。
因此, 你在获取报价的时候务必问明白这趟运输是采取直飞模式还是中转模式, 如果涉及中转的话还要确认是否收取仓储费用以及货物会滞留几天, 把这些细节都摊开来说清楚。
此外对于那些液体类商品、电池类产品以及超出常规尺寸的物品, 额外缴纳的费用占比非常高, 最高可以达到总费用的百分之三十到百分之四十那么多, 建议大家不要仅仅把注意力集中在每千克的单价上面而忽视这部分支出。
我通常情况下, 一般建议大家, 客户朋友们, 先去别急着, 把心思放在比较价格上面, 而是要先把那个所谓的全包到付的总价格给认真算清楚, 要知道, 这里面包含的那些包装费、报关费、燃油附加费、旺季附加费等等这些项目, 全部都要给它加进去, 最后出来的数字摆在那儿, 那就是清清楚楚、明明白白的, 一看就一目了然, 有一次, 有个做生意的做汽配生意的小老板, 他当时光看到每公斤的报价觉得挺便宜的, 结果后来一进行详细计算发现那些乱七八糟的附加费加起来比别家还要昂贵将近两百块钱之多, 最后导致的情况就是白折腾了一趟, 而且还白白耽误了宝贵的出货时间。
无锡航空货物运输时效
送达的速度是要取决于你选择的那一条航线。如果是走由苏南硕放机场直飞前往日本、韩国或者是东南亚的那些路线的话, 那么当天或者第二天就能够到货并且完成清关是没有问题的。
但是如果是要发往欧美地区的话, 那么绝大部分货物都不得不经过上海浦东或者广州进行中转, 从而计算起来门到门的整体时效, 四到七天是属于正常的范围。
如果你的货物时间非常紧急的话, 那就要优先选择直飞航班, 即使价格可能要比其他方式贵出两成左右, 但是你因此节省下来的那些宝贵时间, 其实际价值往往是要比所支付的额外运费要值钱得多的。
我经手过一批紧急备件, 货主算了半天, 最后选了最贵的直飞航班, 比中转方案快了一天半, 省下的停工损失顶几十票运费。
还有一个被很多人流忽略了的要点, 就是在节假日的前后, 航空公司是会减少对舱位的安排的, 这尤其体现在春节之前和国庆节之前, 到时候舱位会变得非常紧张, 需要大家提前四五天进行预订。
那些有经验的货运代理会帮你把机板和舱位提前锁住, 他们会跟你说这一周五的板子我已经给你留好了, 他们也会说我去帮你问问还有没有位置, 这种操作上的差别真的是非常大的。
这些就是本人在苏南机场地区经历这么多年实际运作之后得出的感受。不存在所谓的完全最好的选择, 只有适合你的这种货物运输情况的答案。把你的实际需要描述得明确一些, 多询问一点相关的细小问题, 让货物交给合适的人来处理通常就不会走不必要的弯路了。
