苏州硕放机场是长三角服装出口的核心枢纽, 不少跨境电商和外贸的商家习惯从这里进行服装空运业务的操作。但这条线路的价格、时效以及具体的操作细节, 许多人并不是非常了解, 这就导致大家容易花费不必要的费用, 或者在清关的环节出现意外的麻烦或挫折。
现在把我们在硕放机场操作服装出货的实际经验详细地拿出来讨论一下, 并且将那些大家最经常询问的几个问题, 一次性做出清楚明白的解释和说明。
硕放服装空运多少钱
硕放出发的服装空运, 价格主要看目的港和淡旺季。发美国东海岸一般每公斤在35到50块, 欧洲贵个几块, 东南亚线路相对便宜, 每公斤能压到25上下。但这些只是参考区间, 实际报价要看你的货量、货型、能不能走普通货物渠道, 有没有敏货成分混在里面。
很多商家在咨询的时候, 一开口就问一公斤多少钱, 这种问法确实是比较粗糙的。同样是发往洛杉矶这个地点, 十公斤和五百公斤的单价差距能够达到七八块之多。商品如果是衣服且带有吊牌还有商标, 这种情况下申报价值该怎么填写也会影响到最终的成本。
大家不要只盯着某一个单一的数字看, 需要把报关费、仓储费以及末端派送费等整套费用都计算清楚之后再下订单, 只有全面计算出所有的花费, 心里才会有底, 这样就不会在支付运费到付金额的时候被吓了一跳了。
硕放服装空运几天到
在时效这个事儿上面, 硕放出港到美西洛杉矶长滩正常4到6天能签收, 到欧洲主要港口5到7天, 到东南亚最快3天完事, 但是那个正常二个字特别关键, 因为每年9月到11月旺季舱位紧张, 航班加急或者甩柜的情况不少, 整体时效可能拉长两到三天, 你可别按淡季的节奏排生产计划。
之前, 有一位经营女装生意的客户向我们讲述了他的经历, 他说在旺季的时候, 曾紧急安排一批货物通过硕放机场进行运输, 结果发现前两班的航班座位都已经全部订满, 导致这批货物不得不硬生生等待了两天时间才能登上飞机, 等到货物最终到达对方手中时, 实际交货日期比起合同约定日期晚了整整将近一周的时间, 这不仅造成了巨大的物流延误, 还迫使我们白白赔付了一笔违约金给客户给 downstream 下游的环节。
由此可见, 如果下游合作方存在严格的交货期限压力我们就绝不应该选择在截单截止日期的前一天才发货这种高风险的操作方式我们应当在提前一天的时间里完成备货工作并且留出充足的缓冲空间以此来避免意外状况的发生从而省去很多不必要的麻烦事。
硕放服装空运怎么操作
流程虽然并不复杂, 但是在操作的细节方面却容易出现差错。首要的任务就是先把衣服都打包完毕, 并且要把唛头贴好, 然后去准备好一份内容清晰的装箱单以及发票。
服装这一类货物是被归类为普通货物的, 可是HS编码绝对不可以随意地填写代码, 一旦填错了代码, 海关那边就会进行长时间的详细核查, 甚至会出现扣押货物的情况。硕放机场旁边就设有报关点, 在当天就可以顺利地走完所有的通关手续, 完全不需要特意地提前好多天赶去那里办理。
还存在一个问题, 很多人没有注意到这一点: 航空公司对于锂电池以及液体的管理规定非常严格, 如果服装里面夹带有包含胶水或是喷雾成分的配饰物品, 那么需要单独进行申报并且单独进行包装, 不要将它们混合在一起放置。
此外, 在货物从上海浦东国际机场出发之前, 最好提前两到三天的时间把货物送到机场现场, 预留足够的时间用来配合安全检查作业以及完成货物装机拼板流程，一定要确保所有手续和准备工作能够在截载截止时间之前全部处理完毕, 千万不要因为临近截止时限才到达机场, 从而弄得手忙脚乱。
关于硕放这条服装空运运输的线路, 现在参与的人非常多, 导致相关的信息来源变得杂乱不堪, 各类价格报价都有人提供。真正需要完成的操作, 是把目的港、货物数量、商品种类以及预计时效这四项关键指标, 全部明确地确立下来, 然后去寻找值得信任的专业人员, 由他们来协助匹配出相应的整体解决方案。
大家不应该在价格方面进行无休止的反复印度和对比, 从而忽视了那些隐藏在背后的清关风险, 以及旺季期间可能出现的时效波动情况。
