本人在苏州从事外贸工作已经有很长一段时间了, 硕放机场是我前往最为频繁并且次数最为密集的一个地方。当客户那边因为催促进度而打电话过来询问的时候, 往往都会提出这样一个问题: 就是说如果明天的早上货物必须要到达的话, 通过硕放进行空运的加急配送这种方式, 到底还能够不可以来得及。
从实际情况来看这事情实话实说并没有一个能够直接给出的标准答案, 因为这个结果主要取决于几个具体的因素, 比如截单的时间点是几点, 选择走的是哪一条航线, 还有当天的飞机的舱位容量是不是足够大。
不过如果把整个操作的流程都已经彻底地摸熟了弄清楚了, 那么绝大多数的紧急订单都是可以安排得妥妥当当的, 完全不会导致因为仅仅是晚到了那么一天的时间就把一整笔生意给搞黄掉这种局面发生。
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在实际的操作过程里面, 最核心的一个动作就是把货物赶在截单的时间之前, 送达进机场的货站那里。因为苏南硕放国际机场那边的截单时间跟航班时刻是绑定得死死的, 国际航线的货物通常要在下午的两三点左右完成进仓手续, 一旦错过了这一班次的截止时间, 那么就只能等待次日了。
我通常会要求客户把货物送到仓库的时间安排在下午一点以前, 以此留出充足的缓冲期来处理检验货物、打印单据以及办理报关等事宜。
其中, 报关环节采用的是快速报备流程, 只要单证材料准备齐全, 一般经过一两个小时就可以获得放行通知, 但是如果品名或者申报价值填写出现错误而被系统或者人员卡住的话, 查清楚可能需要耗费半天的时间。
这个坑我见过太多次了, 在去年的时候, 有一个客户把那个不锈钢写成了合金钢, 然后海关就多查了四个钟头, 结果那个航班直接就飞走了, 不仅赔了钱, 而且客户那边的产线也停了整整一天。
还有一个细节很多普通人都是忽视掉的, 那就是硕放货站里面的通道是分别设置了国际件方向和国内件方向的, 一旦你走错了柜台的话, 那么光是绕着走一圈就能够直接浪费掉二十分钟的时间, 因此第一次发送着急件类的客户群体最好是能够提前去跟负责的货运代理确认是从哪一个出口进行进入的是从哪一条具体的通道里面进行通行的, 千万不要到达现场了之后再去问工作人员这些问题, 因为那个时间是根本承受不起你所做的这种折腾行为的。
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看时效方面得先把握方向。如果是飞往曼谷、吉隆坡或者新加坡这些地方, 当天起飞的航班次日到达, 这种基本上就算作是隔夜件。若是飞往欧美、日本或者韩国等地, 中间需要中转并且要在目的港办理清关手续, 那么耗时三到五天属于常规的节奏。
可是, “急件”这两个字所代表的含义, 意味着客户追求的是一种确定性, 而不是听人说一个“大概需要三到五天”的说法。
曾经有这样一个案例, 我帮助一位从事医疗器械行业的客户, 为了赶上海外的一场展会而紧急发货, 该客户要求货物必须在四十八小时内到达并最终落地, 最终我们选择了直飞首尔的航班安排, 并在抵达后走快速清关通道, 结果在四十六小时的时候就全部搞定。
这个情况得建立在我们事先就把清关所需的那些文件都发给目的港那边的代理去提前审核的基础上, 等货到了之后就能立马放行, 这样就能省下在现场排队等候的那几个小时的时间。
旺季和淡季的时效差距是非常大的。特别是在黑色星期五以及圣诞节之前的那两周, 中转港口出现仓库爆货的情况是经常发生的, 原本只需要三天的包裹变得需要五天也并不是一件稀奇事儿, 遇到这种状况应当花钱选择走优先通道, 不要和代理方反复地纠缠询问是否可以快点, 该支付的费用就应该支付。
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整个费用的构成, 其实是并不复杂的。这里头包括空运的基础运费, 还有燃油附加费、机场操作费以及报关费这几个部分。如果你是急件的话, 那就得额外叠加一个加急处理费。基础运费的收取标准, 是要看货物的重量和对应的航线的。如果是轻货, 就会按照体积重来计算；如果是重货, 就按照实际的重量来算。
东南亚那条线路的起步价大概是一公斤三四十块钱, 而欧美线的费用, 一公斤就要大几百块, 而且是不固定不等的。加急费的金额是固定的, 通常是在两三百到五六百之间浮动。真正让消费者感到心疼的那个隐性成本是什么?
就是为了赶时间而临时改变了运输线路或者更换了航班, 由此产生的所有差价, 全都是要你一个人承担的。
我有一个具体的建议, 就是对于真正非常着急的那些业务事项, 千万不要产生犹豫的心理, 而是要直接去进行询问, 具体的询问内容包括在最快速的时间情况下费用需要多少, 以及是否能够正常送达, 然后在拿到了明确的价格信息之后再去做出最终的决定, 绝对不要为了节省一两百块钱的成本, 导致最终的时效完全无法保障。
还有一个用来节省钱的方面性思路在于, 当货物本身的重量并不是特别重的时候, 只要能够达到最小的那个计费重量标准那就尽量去凑够这个标准, 而不要选择零散地发出去, 因为急于求成的快件最害怕出现那种“就差那么一点点”的情况, 如果仅仅是相差了两公斤就到了下一个更高的计费档次的话, 那么需要支付的费用就会比一整箱货物的费用还要高得多, 这实在是一件让人感到非常心痛的事情。
硕放机场的规模虽然不算很大, 但是它距离苏州、无锡这两个地方离得比较近, 对于长三角地区那些需要办理出口业务的企业来说, 如果是赶上处理一些紧急的件子的话, 这确实是非常方便的一件事情, 因为开车只需要半小时就可以到达, 根本不用特意跑去上海, 只要把截单的截止时间这个事儿记牢了, 然后把单证准备齐全, 再提前跟相关的代理去确认好航班的信息以及舱位的情况, 那么处理这个急件的事情真的没有想象当中那样那么神秘或者难以搞定。
