硕放机场主要是负责苏南片区的航空货运业务, 它的服务范围覆盖了苏州、无锡和南通这一带的制造业集群。那些需要处理外贸和内贸发货的朋友都比较清楚, 如果货物要通过硕放的航班来进行空运, 最关键的部分就是这两件事, 第一点要看价格能不能够谈拢, 第二点要看时间能不能够精准地把握。
我一个在这条调度线上工作了十几年的老兵, 亲身经历过太多因为不把具体的操作流程弄明白所以额外花费冤枉钱财甚至还延误了交货时间的实例, 现在我打算把这些情况详细地剖析给大家看。
硕放航班货运多少钱
关于价格的方面, 非常多的人在一开始提问的时候, 总是会直接去问每千克的价格到底是多少, 不过实际情况中的报价环节, 绝对没有人们想得那样简捷容易。
硕放航班货运的运费项目里, 燃油附加费、按照重量以及体积来计算费用的部分并且取其中数值大的那个作为标准、还有属于不同品类所增加的附加费这三方面是叠加到一起构成的。普通货物与含有锂电池、液体或者化工粉末之类的物品之间的价差表现, 是可以拉大到两到三倍的幅度。我们再考虑加入一个新的变量。
当旺季的时候, 舱位会变得非常紧张。在这样的情况下, 价格的浮动会表现得非常明显。特别是在十一前后以及春节之前的这两个时间段里, 价格的浮动幅度非常大。有时候, 这个浮动幅度能够达到百分之三十。不仅如此, 在这两个阶段, 并不是所有的货物都能够成功地发往飞机运输。
我们一般对客户给出的建议是, 第一, 先把货物的实际重量、实际体积, 还有货物品类的照片拍摄下来发给对方, 让那家服务商提供一份完整的报价单, 这份报价单必须包含地面操作费、安检费以及航班运输费的总计金额。
千万不要仅仅关注表面的单价数字去做比拼, 因为在某些情况下, 虽然单价看起来比较低, 但是把打包费用、仓储费用以及滞期费用这些都叠加上去之后, 最终的总成本有可能比其他的公司还要贵。
在去年那个期间, 有一位从事精密电子元器件业务的老板, 他把三家供应商给出的报价进行了逐项拆解, 并且把这些项目放在一起做了比较工作, 最终的结果显示的是, 那家看起来价格最低的公司, 在实行全包价的情况下计算出来每公斤的价格竟然反而多出了四块多钱这样子的一点差价, 导致这个老板在不明不白的情况之下白白地多花费了两三千块钱的这种金额。
硕放航班货运怎么发
发货的流程本身其实并不复杂, 但是有几个环节容易把人卡住, 你需要先去确认一下货物能不能走航空运输, 像是锂电池、含有酒精的液体, 还有化工粉末类的制品, 这些在硕放航班的货运里面都属于限制物品或者是敏感品类, 这些东西要么是需要进行额外的申报和采取特殊的包装方式, 要么就是直接被拒收。
在发货之前的时候, 要把MSDS报告这个东西，还有产品技术参数那个东西, 以及UN编号这些单证, 都提前准备好, 这样就能够省去那些大量的来回确认的扯皮时间, 同时也避免了货物到达了站点的时候, 才突然发现根本就没有办法发运出去的这个情况。
在实际操作层面上, 通常需要预先安排, 要在四十八小时之前将货物配送至硕放机场的货运站区域, 以此确保能够顺利完成通过安全审查、进行集装板装载以及最后装上航空器这些流程, 毕竟航班时刻表是固定不变的, 一旦错过某一班次的运输机会, 就必须等待下一天才能继续前行, 因此对于那些时效性要求极为紧迫的货物而言, 必须依据前一天的下午之前这一时间点对到达站点的要求, 来反向推导整个运输链条中的每一个环节, 我在过往的经历中见过非常多的案例, 人们因为直到凌晨一点的时候才把货物送到站点内部, 从而眼睁睁地看着早班次的飞机已经起飞离开, 最终导致白白地多耗费了一整天的时间等待。
把单证、包装还有申报这些东西, 全部都提前做得整整齐齐, 等到站台开始发货的时候, 那就会像顺着水流推小船一样轻松自在了, 心里头也就少操很多心了。
把话说明白一点, 在硕放那个地方搞航班货运生意, 真正比拼的是什么知识或者情况呢, 其实拼的就是那个信息差在哪里。
只要你能弄清楚舱位的变化规律, 能够知道究竟是什么样的商品品类可以运输, 并且提前就把各种单据还有包装材料准备齐全, 那么商品价格和时间效率这两个方面自然而然就会变得稳定起来。
千万不要等到货物都堆积在一个仓库里面不动了, 而客户那边又在每天不停地催促着要发货的时候, 这个时候才想起来给相关的人员打电话去询问具体的价钱是什么样的, 如果你能比其他人早点开始行动一步, 那么你节省下去的就不单单是那些运费花了多少钱而已, 同时节省下来的还包括了关于整个项目交付所必需的那个节奏感这一方面内容。
