把话说白了, 所谓硕放航班寄快递, 指的就是利用苏南硕放国际机场的航空运输通道, 把需要寄送的物品发送出去。在苏州地区、无锡地区以及常州地区从事外贸行业的人员, 或者是那些需要严格赶交付周期的客户朋友们, 当他们需要寄送国际包裹、商业样品或者紧急文件的时候有非常大的概率会首先考虑使用这条物流线路。
然而, 当大家真正开始实际操作办理这项业务的时候就会发现, 具体的费用如何计算、整体的运输时效究竟达到怎样的水平、哪些种类的货物可以被接收而哪些种类的物品是绝对禁止托运的这些内部门道, 其复杂程度远远超过了表面上所见到的简单情况。
我想把我这几年在硕放这条线上一直盯着看并且积累下来的那些实际操作的经验和心得, 一点一点地展开来给大家说清楚。
硕放航班寄快递多少钱
关于费用的计算方面, 其实主要就是看三个要素, 第一是重量, 第二是体积, 第三就是目的地。如果是选择空运的话, 那么是按公斤来进行计重的, 假如不足一公斤的情况, 那就要按照一公斤来计算费用。国内快递走航空渠道的话, 大概每一斤的价格是在八块钱到十二块钱之间。
国际快递则是根据重量区间来划分不同的档次, 东南亚这条线路相对来说比较便宜, 而欧美这条线路则要稍微贵一些。最关键的一点是计费的时候, 会拿体积重和实重这两个数字进行比较, 哪个大就用哪 个来算钱。
如果你寄送的是像棉被、泡沫箱装的电子产品这类轻飘飘的大件货物, 也就是所谓的轻抛货, 那就提前把 volume 给压缩一下, 否则的话光是那体积重一项, 就能让你的总费用多出三四成, 这就等于白白地花了一些不该花的冤枉钱了。
还有一笔费用是经常被遗漏的, 那就是报关费。只要走国际航班就得去做申报操作, 通常每一票的价格在一百元到两百元之间浮动。如果你的货物品类比较敏感, 或者申报的价值比较高, 那么还可能被额外收取验货费用。在寻找物流渠道的时候, 大家千万不要只盯着报价单上面那个单一的单价来看。
一定要把所有附加的项目是什么、关税是不是需要你垫付、还有末端派送费的收费标准是什么, 全部都问得清清楚楚之后再进行价格对比。
我身边见过不少这样的例子, 有人仅仅因为看了单价就选择了最便宜的那个方案, 结果等到需要支付剩余费用的时候才发现, 最终的总价比预期的要贵出将近三倍, 那时候再想后悔都已经来不及了。
硕放寄快递几天能到
时效主要得看具体走的是哪一条运输线路。国内快递如果是当天截单, 并且当晚安排航班发出, 那么次日或者隔天就能签收, 整个流程基本上不会超过两天时间。国际快递方面, 寄往东南亚地区一般需要三到五天, 寄往中东地区需要五到七天, 而寄往欧美地区则需要七到十二个工作日。
这还都是物流过程非常顺利的理想状态。如果你赶上货运旺季、遭遇恶劣天气或者碰到海关抽检这种情况, 时效多拖延两三天甚至是一周都是非常正常的现象。在寄送紧急包裹时, 建议在下单之前就提前询问清楚这票货物是否存在验货风险, 千万不要把所有时间安排全部押在最乐观的预期线上。
有一个细节, 是非常容易引起误解的, 也就是下午两点半这个截单时间。关于硕放机场这边寄送的航空邮件, 通常状况下到下午两点半左右就会办理封闭舱门的作业手续。一旦超过这个时间点, 包裹就必须要等到第二天的航班才可以进行发运。
如果你在上午的时候就把货物运送到达现场, 那么当天就可以成功发出；但是若是到了下午四点才抵达的话, 就只能白白浪费一整个白天的等待时间。对于特别强调时效性的货物来说, 一定要提前去和收取派送的网点工作人员确认具体的截单时刻。
在实际运输的过程中需要预留充足的时间余地, 绝对不能在截止线的边缘进行操作, 否则因为延误而造成的后果只能由你自己来承担。
硕放走航空寄件的时候, 需要把费用算得清清楚楚, 把截单的时间死死盯住, 提前把禁寄品的范围再重新筛查一遍, 这样基本上就不会踩到大坑了。
如果东西不是太重, 而且也不怎么赶时间的话, 可以顺手对比一下陆运的报价, 有时候省下来的钱够再多寄一单了。对于具体的一些品类, 拿不准能不能上飞机的话, 发件前打个电话问清楚是最为踏实的做法, 这比出了问题之后再去折腾要强上多了。
