硕放机场处在苏州工业园区的位置, 距离市区只有十几分钟的车程时间。它是长三角地区最活跃的航空货运节点之一。“随航班空运”这个说法, 解释起来比较直白, 指的是货物跟着客机腹舱或者是普通的货运飞机一起运输。
这种方式不需要专门去包租飞机。这种方式的性价比是最高的。在苏州、无锡以及常州这些地方的朋友里, 很多人都在做外贸或者电商。他们进行发货的时候, 基本上都会选择通过这条线路来完成。
硕放随航班多少钱
价格这一块, 跟着航班一起空运的运费, 波动起来比大家想象的要大得多。同一周之内, 周一和周四报出来的价格, 能相差两到三元每公斤。这是因为飞机腹舱里面能放多少座位, 不是每周都固定的, 航空公司会根据当前乘客的数量多少, 来决定打开货舱让货物装载的量有多大。
目前常见的报价区间大致是在每公斤12元到22元之间, 具体的情况是取决于你是走国内运输还是国际运输, 另外货物的体积和重量的比例是怎么样的, 还有是不是走了专门的线路, 这都是影响因素。
对于一箱重25公斤的电子元器件, 如果要从深圳发出, 走正常随航班的国内物流的话, 运费大概是在300元到550元之间；如果要发往欧洲或者东南亚地区, 再加上国际段的费用, 每公斤的运费可能在25元到45元之间。货物重量越大, 单价就会变得越低, 这是这个行业里普遍存在的规律。
另外还需要注意一下, 对于那些轻抛货来说, 它们的计费方式是按照体积重量来确定的, 这里所涉及到的是一个折算系数, 这个系数一般是在1比6000或者1比5000之间变化的, 因此包装箱的具体尺寸会直接决定你最终会被算作多少公斤的货物, 所以千万不要在打包的时候随便一塞了事, 否则的话你可能会在最后支付运费的时候多花掉好几百块钱。
硕放随航班空运几天到
时效这个东西, 是绝大多数人都会死死盯着看的那一个最核心的关心点。如果是国内航线, 并且是在当天把货交进物流系统截留之后进行发运, 那么一般情况下, 货物会在第二天到达目的地。对于北京、上海、广州这三个属于主要口岸级别的城市来说, 基本上只需要隔一天的时间, 就能完成签收这个动作。
国际随航班期的设定稍微有些复杂。发送到新加坡以及吉隆坡这一地区, 正常的时效是2到4天；如果是发到欧美航线并且需要进行一次中转, 那么5到7天的时间算是常态, 但是遇上旺季的话, 时间会延长到8到10天。
这里有一个比较容易被忽略的细节, 那就是货物从始发港放行后, 如果走的是中转港的路线, 那么在计算中转衔接的时间之后, 实际到达目的地还需要额外再加上一天的缓冲时间。在向客户承诺具体的运输时效时, 一定不要按照最理想的情况去报价或者回复, 建议要留出哪怕是一天的余地。
航班取消或者延误同样也是个让人头疼的坑头, 因为包机和随航班飞机是不一样的概念, 航空公司是有权利根据他们自身的运力情况来灵活调整货舱位的, 要是真的碰上了这种倒霉的情况, 货物就会被顺势顺延到下一班飞机去运输了, 这样时效性就会直接变慢一天甚至两天之久。
硕放随航班空运怎么寄
操作方面的难度并不大。你要做的事情是把货物送到了硕放货运站这个地方。后续的过程需要走报关的流程。之后还要过安检的环节。接着要把货物打成板子。然后就等着那架航班起飞了。关键的重点在于截止时间这个问题。
对于国内航线的情况来说, 一般需要在飞机起飞前的4到6小时之内把东西都交齐。针对国际航线而言, 则必须要提前一天把相关物品处理好。如果你在当天下午这个时间段才到达机场的话。那么你赶上这一班飞机的可能性是非常低的。所以千万别非要卡着那个点去跑。
在文件方面, 国内寄件基本只需要准备运单以及简单的物品申报, 而进行国际件的邮寄则需要提前备好商业发票、装箱单和合同等文件, 如果遇到带电带磁或液体等敏感货物的情况, 还需要额外进行专门的申报。
你到底是选择找货代处理, 还是直接自己飞往机场去发货, 这个其实完全取决于你的货物数量。如果你的单票货物重量在50公斤以内, 让货代公司帮你操作会更让人省心。
因为这些货代公司和航空公司签有协议价, 所以他们的运费价格通常会比你自己单独去寄便宜15%到20%。如果你是大批量并且长期发送货物的话, 直接和他们签订月度协议会更划算一些。
硕放随航班空运这条线, 核心工作是把截件时间这事儿算清楚, 也把体积重量这事儿算清楚, 更要把航线中转这事儿算清楚。只有这样, 钱能控住, 时效也能控住。剩下的事情就交给地面操作去办理。千万不要在细节的地方反复折腾了。
