硕放机场是苏南地区那个体量最大的货运航空枢纽, 它周边有不少工厂和贸易商, 这些商家在日常运作中都要发航空件。
有很多客户是头一回在硕放办理飞机货运业务, 他们最感到头疼的就是对操作流程不熟悉、对报价单里的内容看不懂、也对货物到达的时效心里没有底, 所以我做了十几年的航空货代经验, 我把在实践中问得最多的那几个问题掰开揉碎了详细地讲一讲。
硕放飞机货运怎么办
其实硕放办飞机货运, 核心就三步, 也就是订舱、报关、和交运, 你跟货代确认好航班舱位和报关方式之后, 把货送到硕放机场货运区, 走安检和海关申报, 普通货物的话, 材料就是发票、装箱单、合同三件套, 当天基本能放行, 但是涉及危险品、液体、带电产品的情况, 就必须提前跟航空公司确认能不能承运, 别等货物到了机场才发现没有舱位, 那才叫做令人烦恼。
很多苏南的客户并不清楚, 硕放货运是区分了国际和国内这两个通道的。如果要走国际件的话, 必须要经过海关监管区, 而走国内件相对会更快的一些。所以在选择通道的时候千万不要把这个搞混了, 如果不小心走错了其中的一个渠道, 光是等待海关那边处理就会多消耗半天的时间这一点。
我曾经亲眼见过有客户把出口的货物按照国内的件交进去, 最终结果是被直接退回来重新走了一遍流程, 这完全就是白跑了一趟的结果, 而且货物也被压在那里动弹不得。
硕放货运价格怎么算
硕放飞货运这个物流公司的报价金额, 并不是拍脑袋瓜随便决定的, 主要是看几个方面的变量, 这些变量包括航线距离、计费重量、时效要求, 还有是否包含报关和末端派送服务, 其中计费重量是指在实际重量和体积重量之中选取数值较大的那一个来进行计算, 在同一条航线的情况下, 运送普通货物和运送加急物品的每一公斤的价格差距, 是可以达到好几块钱的差的, 旺季是指从9月到11月这段时间, 因为舱位非常紧张, 价格上涨幅度较大, 提前一周锁定舱位, 比临时去找要便宜很多数量级的钱。
还有一个地方是特别容易让人掉进去的坑, 这个很多人只是盯着每公斤的那个单价看而已, 却把最低起运费这一项直接给忽略了, 硕放国际件一般情况下最低的起算重量是要40公斤的, 如果你手里头有一个15公斤的样品, 乍一看单价其实也不算贵, 可真要一算总费用的账, 发现反而比走快递的费用还要高一些呢, 所以小件货在下单之前, 必须先让货代帮你算清楚总费用到底是什么概念, 千万不要光着那个单价去看。
硕放货运多久能到
关于时效的问题, 需要具体去查看航线的情况。
如果货物是发往广州、上海的国内快递, 通常能够在当天或者第二天到达目的地；如果是飞往新加坡、曼谷、吉隆坡等的包裹, 往往需要隔天才能到达；倘若涉及欧美地区的转运业务大概需要三到五天的时间, 而如果是直飞的话则大约两天左右可以送达, 但是这仅仅是一种理想状态下的预估结果, 在实际操作过程中可能会遭遇航班取消、海关检查严格以及周末目的港口无法进行转机等不可抗力因素导致延误, 因此在实际交付时应当留出多余的一至两个工作日的缓冲时间才会更加稳妥可靠。
如果是采取从发货人门口到收货人门口的运输方式, 并且包含了把货物提走以及送到最终端的派送服务这两部分环节, 那么在国内线路上的运输时间大多是半天到一天的样子, 而涉及国际线路则通常需要一到两天的时间。
很多人会提出质疑, 问为什么原本说的三天时间最后变成了五天, 这种情况十有八九是因为中间碰到了周末没有进行转机操作, 又或者是目的港的清关速度变慢了。所以在下单之前, 一定要把计算出来的预计到港日期清清楚楚地写在托运委托单上交给货代公司, 这样如果之后出现问题了就很容易找到责任所在并实行追责。
硕放机场办理飞机货运的业务, 其实要说难的话, 也不算有多困难。只要大家能把整个操作流程走顺畅、把报价计算得清清楚楚、把时效的预期情况管理控制住, 通常基本是不会出现大的差错和失误的。
如果遇到自己拿不准的地方时, 多问上一句话, 这绝对要比等到货物真的卡在半路上之后, 再着急忙慌地去想办法解决的情况要强得多。
