在苏州做外贸和物流的这些年里面, 急件走硕放机场, 这几乎就成了一个必须要做好的标准配置。合同、报关单、认证文件、验厂报告这些材料, 只要稍微耽误了一天的时间，后面整条业务线就会被彻底卡住。
所谓硕放文件机场速运, 说白了就是要在航班截仓之前把那部分快递送进去, 争取在当天或者第二天送到对方的手里。这一项工作, 表面上看似乎挺简单的, 但是里面的时间节点怎么把控、包装规范该怎么执行、费用具体怎么计算, 真的不是去查一下网站就能解决得了的简单事情。
我把这几年在真实进行操作过程中所踩过的那些坑, 整理了一下内容, 给那些同样身在苏州并且正在从事跑业务工作的那些同行朋友们, 提供一个可供参考的相关信息。
硕放机场速运怎么寄
在实际操作的过程之中, 交付文件的这一时间点上, 究竟是在什么样的一个时候去完成这一项工作，可以说就是比起任何别的东西都要更为关键得多。
硕放机场所拥有的国内航点这个数量, 算不上是特别的多, 其主要也就是飞往上海、杭州、成都、昆明这几个方向上的航班, 其截仓的那个具体时间点, 基本上也就是卡在了飞机起飞之前的一个半小时到两小时这么一个时间段之内, 随着不同季节里航班计划的调整变化, 这个时间也是会发生一定的浮动情况的, 所以在出发前夕的这个时候, 最好是能够再去仔细确认一回才好。
我自己个人的一般做法就是在这个下午三点钟之前, 把那些需要交付的文件送到机场货运区域这一地方去进行办理手续, 如果一旦超过了四点这个时间节点的话, 那么基本上也就只能等到第二天才能够处理得成了。
该文件必须被放置在A4规格的文件袋里面, 并且要对文件袋进行密封处理, 然后要把“特快专递”这个标签贴在袋子的外面, 同时还要把完整的收件信息也贴上, 如果重量控制在两公斤以内, 那么就选择经济通道去寄递, 这样操作起来是最为顺畅的, 而且发出港口也比较快, 但是如果超过了两公斤, 或者这里面含有液体或者粉末的物品, 那么流程就会多出一次安检审批的环节, 所以请不要指望还能够赶上最近的一班飞机。
还有一个容易忽略的点: 收件人电话必须留对, 而且最好留两个。机场到目的地那边的派送是地面团队负责的, 电话打不通就会按三次未果退回仓库, 再送就要重新排队了。
我碰到的最糟情况是文件送到对方公司前台, 前台已经下班, 打预留电话没人接, 硬生生拖到第二天下午才签收, 客户那边催得厉害。所以在交件之前, 务必要跟对方确认一下当天有没有人在、能不能代收, 然后在备注里写得清清楚楚。
硕放文件速运多少钱
关于费用这一项事情, 硕放机场速运并没有给出一个统一的、固定不变的价格标准, 而是主要根据重量、距离和时效要求这三个维度来进行综合确定。
如果寄送的物品重量是在一公斤以内, 并且方向是前往上海或者杭州的话, 正常的费用大概是在几十块钱的这个区间之内走；但是如果需要赶上早班飞机, 或者是要求在当天晚上之前必须要把货送到, 那么价格就会翻一倍以上往上浮动。
我自己曾经仔细计算过好几笔账目, 比如发送一份普通的合同文件到上海, 如果是走常规的运输通道的话, 费用大概是四十几块左右；而如果需要加急处理的话, 费用则可能会在七十到八十几块钱之间进行收取。
如果量大的话, 好比说是每个月固定要跑二十多份的这种情形, 就可以去跟机场货运那边谈一个可以结账结在一个月的那种价格, 这样的话价格就能被压下来不少。这个进入的门槛其实是不高的, 只要是说每个月要寄送十份以上的数量, 基本上就都能坐下来谈一谈了。
还有一个隐性成本需要大家注意, 如果你的文件体积很大, 超过了普通标准信封所能容纳的范围, 像是那些图纸, 证书, 设备手册之类的大家伙, 快递公司就不会仅仅看重量了, 而是要按照总体积和重量一起来算费用的。这样一来, 你最后扣掉的钱就会比你一开始估算的要高出不少, 真的比预期高出一截。
我记得自己有一次寄东西的情况, 那天我寄了一张折叠得很整齐的工程图纸, 单看它实实在在的重量, 总共也就八百克这么一点点重。可是, 快递那边不看你折起来多大, 它是把你这个图纸完全展开之后的尺寸来算的, 这么一折算, 它的计费重量就几乎达到了三公斤这么多。
因为这个原因, 我的运费费用一下子就直接涨了一档往上跳了, 当时因为我之前没有把这个事情给详细地考虑到, 也没有好好地把这笔账给单独拆开算了算清楚, 所以在看到最终账单的时候心里面就觉得特别有点窝囊气。
在寄送之前, 你要拿一把直尺去量一量那个东西的长度、宽度和厚度, 这三个数值相乘之后得到的结果再去除以六, 你就能够心里有数了。
关于硕放文件机场速运这一块事情, 等你把流程做得熟练了以后, 真的一点都不复杂, 核心要点主要就是三个方面, 第一是把截仓的时间给卡准了, 第二是把收件人的信息核对清楚了, 第三是把货物的重量和尺寸提前用尺子和秤称量好了, 只要把这一些事情都做到位了, 基本上是不会发生任何差错的。
