本人在无锡经营实体店已经长达八年之久, 期间向各位客户投递过数量超过数百件的航空快件, 无论是样品寄送还是紧急情况的补货需求, 全部都经过本人的亲手处理与操作。
所谓航空快件, 其定义简单来说就是利用飞机运输方式来承运的快递服务产品, 该方式的速度相比传统的陆地运输手段会快上一到两个整天时间, 因此特别适合用于邮寄那些对时效性要求极为紧迫或者自身价值相对较高的物品, 许多消费者在第一次尝试办理航空快件业务时往往感到十分困惑和迷茫, 既担心因信息不对称而产生不必要的额外支出费用, 又害怕选错相关的快递服务渠道, 还忧虑物品送达目的地后遭遇海关扣押等风险状况发生, 然而实际情况并未像想象中那般复杂多变, 诸多容易出错的问题陷阱以及经验教训全都已经详细记录并总结在这篇文章内容当中了。
无锡寄航空快件一般多久到
从无锡硕放机场发出去的航空类快件, 国内的主要城市基本上第二天就能到达去, 而方向比较偏的, 大概需要花费两天的时间或者两天半的时间。我一般是这样安排的, 就是在下午三点之前就把货交出去, 等到第二天的上午, 对方就能完成签收了, 这个时效情况是比较稳定的。
但是碰到了业务的高峰季节或者是天气不好的情况, 运输速度会稍微慢一些, 所以如果是非常着急的信件或物品, 千万不要卡在最后一天才去寄出, 提前留出半天到一天左右的缓冲时间会比较稳妥一些。
工作日和周末在处理速度上的差别并不是特别明显, 不过在每周一的早上因为航班排得比较满, 所以偶尔需要等待一两个小时才能把货物装上去。
如果收货方是在新疆或者西藏这样的地方, 即使选择空运方式, 整个过程也需要两到三天时间, 这种延迟是由地理位置的距离所决定的, 跟使用哪种物流渠道没有任何关系, 大家不要指望靠走航空就能实现更快地到达。
无锡航空快件到付还是寄付
这个小问题我被客户重复咨询过至少二十回, 每一次进行说明都不得不消耗较多的精力。所谓寄付指的是由寄件方承担运输费用, 所谓的到付指的是由收件方承担运输费用。
本店在发送样品时通常采用寄付模式, 若是让客户额外支付运费会极大地影响体验感从而不太妥当。然而如果在处理大批量补货订单并预先达成共识的情况下也可以接受到付方式, 这样可以避免我方先行垫付大量资金的情况发生。
在选择是选货到付款还是由寄送方预付运费的时候, 核心的考量要点仅仅只有两个: 一是这件货物的价值高不高, 二是你和收件人之间的熟悉程度如何, 对于那种刚刚第一次进行合作的新客户, 千万不要随随便便就采用货到付款的方式, 因为一旦对方拒绝接收货物, 那么包裹就会一直卡在转运中心无法继续流转，最终的结果既浪费了大半天的人力和时间, 还要白白损失掉原本该付的运费, 所以在正式寄出货物之前, 务必提前把运费的具体金额和收件人核对清楚, 并且明确地告知对方究竟是由谁来承担这笔费用, 这样就可以很好地避免日后产生纠纷和无谓的争吵。
无锡寄航空快件能不能寄易碎品
可以寄送, 但是包装的要求比陆路运输要严格得多多了。因为在飞机起飞和降落的时候会有明显的颠簸现象, 而且中间经过的中转环节也特别多。
所以对于玻璃以及陶瓷这些容易破碎的物件来说, 我基本上都会拿泡沫材料还有气柱袋进行两重层的紧密包裹, 然后再在外面套上一个坚硬的纸箱, 并且在纸箱的各个角上再贴上一张写有易碎字样的标签。像那些液体、电池、粉末物品以及带有磁性的物品等等, 这些都是属于航空快递所禁止寄递的类别。
千万不要想着为了省去这一步而直接去发送这些货物。一旦货物到了机场接受安全检查, 就会直接被扣留下来。当货物被追回回来之后, 还需要重新走陆路运输的流程, 这肯定会更加耽误时间。在前年那个时间段, 我把一台精密的仪器寄送给了一位客户, 当时我自己只用了气泡膜随便地包裹了两层, 就把东西发走了, 等到货物到达了对方所在的地点之后, 发现外壳裂开了一条缝, 结果不仅赔了钱还丢了这一单的生意, 从那以后我就改成了用木箱加上角铁来进行加固处理, 再没有任何时间出现过类似的事情发生, 对于易碎品的航空运输方式来说, 在包装环节上面所花费的那一点点额外的费用是绝对不应该节省的, 如果你选择节省这些运费的话, 最终需要去赔偿货款的只能是那个不谨慎的人。
从表面上看, 航空快件的准入门槛似乎并不高。只要你能够在寄件之前, 把时效性、运费由谁承担以及包装方式这三件事情彻底想清楚, 那么基本就不会遇到什么麻烦。后来, 我把手下店铺里的寄件流程写成了一个小卡片, 把它贴在了收银台的后面。
这样每次需要寄件的时候, 我就对照着那张卡片检查一下, 心里确实省去了不少心力。如果你是那种经常需要寄快递的人, 强烈建议你给自己列一个固定的检查清单, 不要每一次都临时不知所措地去手忙脚乱。
