现在无锡的那些做外贸业务的, 还有跑展会的, 或者是需要给客户寄急件的, 十有八九都会纠结在同一个问题上, 那就是货要怎么才能送上飞机。硕放机场虽然能承运国内的货物和一些国际的货运业务, 但是有不少品类以及去往很远的目的地的货物, 往往还是需要先到上海或者南京去进行中转。
我在这里行业里已经干了十几年了, 经手过的货物数量很多, 从只有几公斤重的样品一直到几十吨重的大型设备都遇到过，接下来我就把大家平时问得最多的几个问题, 给大家彻底讲清楚。
无锡航空货运怎么办理
这个操作流程其实并不复杂, 你需要先是报出货物品的名称、重量还有尺寸以及目的地的信息, 然后再由代理方给你提供报价以及可用的舱位情况, 在确认好相关内容之后就需要依次走制单、报关、安检、打板以及装机这几个步骤。
对于那些个人的小件物品, 你可以直接去硕放机场的货运柜台来办理相关业务, 而对于企业的大批量发货需求, 去找那些拥有IATA资质的代理公司会更靠谱一些, 因为他们能够获得协议运价, 这样每公斤就能节省个十块八块钱的费用。在无锡的新吴区以及高新区, 仓库扎堆的情况很普遍。那里的不少代理商就把揽货点设在那边。他们实行的是当天收货、当晚装机。这样的操作方式效率是很高的。
需要特别予以重视的一点是, 液体、锂电池以及含有酒精成分的产品这一些类别, 它们是属于受限的物品范围内的, 这类物品并不是说绝对不能进行空运运输的, 而是必须去走专门针对危险品或者是特殊货物的申报通道去办理手续, 其所产生的费用以及所花费的时间与普通的货物是完全不一样的, 报关单、商业发票、装箱单这些所需的单据必须要提前准备齐全, 只要少带一样文件就可能被海关卡住从而多耗费一两天时间，对于急于使用的货物来说是根本拖累不起的。
无锡航空货运费用多少
把费用拆成三部分来看待, 这三部分分别是航空运费、地面操作费, 以及报关费用和杂费。关于航空运费的计费方式, 需要比较实际重量和体积重量的大小, 按照数值较大的那个来计算, 每公斤的单价区间大致在十几元到几十元之间, 这个价格的主要影响因素是航线的远近情况以及货物的品类归属。
至于地面操作费, 如果是通过硕放机场起飞的情况, 费率通常在每公斤二三十元左右；如果货物需要经由上海或者南京进行中转处理, 那么相关的费用会比刚才提到的标准再多出几块钱。报关费用的计算方式是按票来收取, 其金额的一般范围是在几百元到一千元之间浮动。
如果货物运输的批量很大, 并且是走那条固定的航道, 那么你就跟代理人去谈一个每个月的协议价格, 这样有可能把代价压得比较比较低。对于那些零散的、小块的包裹来讲, 按照第一重和后续每增加一重的重量来计算费用会更加合理一些, 千万不要为了去凑每一个公斤的平均单价, 而硬着头皮把更多的货物塞进去。
对于那些超过了免费保管天数之后还要收取的仓库保管费用, 还有在目的地由清关代理机构收的费用, 这些属于隐藏起来的成本, 你都要提前问个清楚明白, 如果不这样做的话, 等到最后需要支付费用的时候, 你很可能会发现超出了原先制定的预算。
无锡航空货运多久能到
国内干线基本上能够保证当天或者次日到达, 从无锡飞往北京、广州以及深圳的货物, 在落地之后的两到三个小时内就可以完成提货和派送。在国际方面, 发往欧洲和北美的航线一般需要两到四个工作日才能到港, 东南亚快线第二天就能落地, 而中东地区和非洲则相对稍慢一些, 通常需要四到五天的时间。
在面对季节性的运输高峰时段以及遭遇恶劣的气候条件时, 航班进行甩货这种行为已经成为了一种非常普遍的现象, 所以对于具有紧急时间要求的货物, 最佳的策略是在出运前提前一天或者两天的时间去完成订舱的操作。
这是因为在周末或者是国家法定节假日期间, 机场货运部门的工作人员数量会发生缩减的情况, 从而导致整体的手续办理流程比正常的工作日要缓慢许多, 因此在安排运输计划时, 如果可以规避这些时间段最好尽量错开。
对于那些对货物运输的时间时效性有着极高且严格限制的客户来说, 选择直飞类型的航班方案会比起需要中转的航班方案更加稳妥和可靠得多。归根结底来说, 在无锡办理航空货运业务其实并不容易感到困难, 其核心要点主要包含以下三个步骤: 需要搞清楚货物的具体属性, 需要准备齐全所有的证明文件, 还需要选择合适的物流渠道。
如果是第一次进行发货操作的话, 建议先采取小批量试运营的方式来试运行, 等把每一个环节都摸索得足够熟悉之后, 再去逐步增加发货的规模, 以此避免在出现问题的时候就处于被动的局面。
