在无锡从事外贸工作的朋友, 还有做电商行业的朋友。走航空快递基本上属于一种必需的要求。可是很多人对于价格具体是怎么计算的这件事。心里面实际上是没有什么底气的。担心货物需要几天才能到达目的地。
害怕被别人收取多余的款项。也担心货物在运输途中拖延时间从而导致赶不上截止期限。我在这个行业里面打拼已经接近十年的时间了。什么样的坑我都曾经踩过。把实际经验之中最为实用的几条内容拿出来。大家可以对照着进行查看。
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在价格这个问题上, 大多数货主最初的本能反应就是觉得按公斤数计算费用不就得了嘛, 但是实际的操作流程完全没有这么简单。航空类快递服务的计费重量标准是需要取商品的实际物理重量和体积折算重量两者里面数值更大的那一个作为基准的。
一件物品如果在视觉上看起来并不太沉重, 可是它的整体体积一旦变得很大, 经过换算以后结算出来的最终费用反而会更昂贵。
我这边认识一位专门从事汽车配件生意的客户, 他曾经寄送了一大箱采用了泡沫材料进行填充保护的样品货物, 这箱货物的实际称重只有区区三公斤, 但是由于包装占据了相当的空间, 导致其体积换算出的重量超过了五公斤, 所以物流公司最终决定按照超过五公斤的重量档次来收取运费, 当这个消息告知给他的时候，他的表情顿时显得非常惊讶且不知所措。所以在把货物寄出去之前, 最好是自己拿起尺子, 仔细地测量一下货物的长度、宽度和高度, 从而在心中先有一个大概的数值, 等到货物到达办理发货柜台的时候, 不至于会处于被动的局面。另一个变量是目的地区域和季节。从无锡走货, 东南亚方向运费相对友好, 欧美方向贵一截, 非洲和中东更贵。而且价格不是常年固定的, 旺季——尤其十一到年底那阵子——运费能比淡季高出两到三成。很多货主赶着截单日才去询价, 那时候不仅单价高, 舱位也紧, 经常出现有价无舱的情况。比较稳妥的做法是提前一两周把报价和舱位锁住, 不要等到最焦虑的时候才动手。
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时效确实是排在第二位需要考虑的问题。在常规状态下, 向东南亚主要城市发货需要花费三到五天的时间, 而发往欧美国家则通常耗时五到七个工作日。
可是“正常”这个概念里面的水分其实非常多, 比如说航班会临时发生改签的情况, 目的国的海关清关会因为排队而变慢, 加上节假日期间操作环节可能因为业务量激增而出现爆仓, 无论哪一个环节被卡主了, 都可能导致你需要再多等上一两天的时间。
我曾经经手过一批专门寄送到欧洲的工业零部件, 结果因为当地海关进行了例行抽查, 导致足足耽搁了两天之久, 那时候收货方甚至差点就上报说丢件了。因此, 当你在跟客户承诺发货的日期的时候, 最好是给自己预留一天的时间余量, 不要把那种最乐观的情况当作标准去向客户进行承诺。还有一个细节, 是很多人会忽略掉的地方, 那就是交件时间这件事。因为下午四点以后的时候, 把东西送到网点去的这种情况, 很大概率是会被算作第二天才处理的。至于无锡的这几个主要的操作点, 他们的截单时间本身并不统一。所以对于那种比较赶时效的货物来说, 最好是在上午的时候就把它们交出去。
除此之外呢, 别小看外包装这件事了, 如果标签贴歪了, 或者面单变得模糊不清了, 又或者包装散架了, 那么到了分拣线上的时候就很容易卡住, 甚至错发到别的城市去了, 后续再处理的话, 那麻烦劲会比重新寄一次还要大得多。
关于寄航空快递这回事, 其实并没有大家想象中的那么复杂。只要你把里面的计费规则摸清楚了, 在时效预期上面多留一点余量, 并且把交件的时间给卡紧了, 那么基本上是不会出现什么大问题的。
如果你对自己的具体单子还拿不准主意, 那就多去问上一两回, 再多去比较两家的报价, 这样做总比你自己闷着头把东西寄了回去以后, 再反过来后悔要强得多。
