我在无锡这个地方, 做航空物流这行, 已经是十多年的经验了, 我常常会被人家问到一个问题, 就是从无锡发出紧急情况下的货物, 选择走空运这一种方式, 到底应当如何按照实际的操作流程去执行, 才能够做到既快速送达, 又不花费那些没有必要的额外资金来浪费掉这件事儿, 对于这个问题来说, 我可以说一句实在话, 实际上这个过程并没有大家想象得那么复杂和困难, 核心关键所在的地方在于, 你必须要把以下几个具体的实际运作环节给弄清楚了, 明白了, 千万不要只是单纯地把目光紧紧地锁定在报价单上面所写的那些数字上面, 因为那个地方往往就是最容易让人陷入错误、从而导致利益受损的一个陷阱地点。
无锡空运物流怎么选
当你选择航空公司来走空运物流的时候, 光是把目光放在价格上面是不够的。我见过太多的人只进行比较价格, 结果货物到达了目的地之后才发现延迟了两天, 客户那方面的生产线都停止了运作, 这种损失远远超过了节省下来的那一点运费。
你要看的是航线的密度, 需要知道无锡硕放机场在每一天有哪些航班是直飞你想去的那个地方的, 需要弄清楚中转的次数多不多, 需要确认中转机场是在哪里。直飞和中转这两种方式的时效差距可以达到一整天甚至更多。
此外, 还有一点是许多人都容易忽视的要点, 那就是航班截货的时间具体是在几点钟, 以及你所处理的货物是否能够赶上那班飞机。
尽管你的货物原本计划是在当天进行飞行运输, 但是因为你送货的时间比规定时间晚出了半小时, 所以导致你的货物无法搭乘当班的飞机, 而只能等待第二天才能发运, 这样就使得总的时效性直接增加了一天的时间长度。
在选定航班之后, 还需要去考察操作方那边舱位资源的状况, 特别是在处于旺季的时候, 热门航线的舱位资源会变得非常紧张, 那些大型航空公司所释放出来的特价舱位未必能够买到, 然而通过某些特定的渠道却有机会获得邻近班次飞机的空白座位, 我通常是依照货物的具体重量、体积大小以及对于时效性的具体要求来去进行方案匹配的, 这并不意味着价格越高的就一定好, 同时也并非意味着价格越低的就一定好。
有一点事情, 我必须来强调一下。舱位的确认, 一定要获取书面的通知。口头说肯定能够上去这个话, 在旺季的时候, 基本上等于没有说。真正的出了事情的话, 你没有任何的凭证, 可以去进行追责。
无锡空运物流要多久
这还得具体看目的地是哪里。要是从无锡硕放机场出发, 坐飞机去广州, 或者是去深圳, 这些都是国内城市的话, 那么晚上基本上就能落地了。这样收件的人第二天上午就可以把货提走。如果飞的是东南亚地区, 那得要隔一天左右。时间大概是四十八个小时到七十二个小时之间。
假如是飞往欧洲的, 又或者是去北美的, 正常情况下要五天到一个星期的样子。赶上的话遇到旺季, 那所用的时间可能还要更久一点。但是, 这些只是理想状态下的情况。在实际操作过程中, 事情往往没那么顺利。
机场安检那里可能会出点状况，海关申报这一步也可能耽误事, 还有目的港提货的环节, 每个步骤都可能出现被卡住的情况, 导致物流不通畅。
有时候能够在整整一个晚上之内把所有事情全部完成, 但是有时候如果某一个具体环节多走了一天的流程, 那么整体的进度就会随之顺延, 因此你应该具备相应的心理准备, 不要完全按照理想状态下的时间来进行计算和管理。
另外再说一个容易被忽略的细节。如果你的货物是从无锡当地的操作点进行收货, 然后再转运到上海主港去起飞, 中间会多出一条地面运输的环节。这条环节至少要增加半天的时间。如果你赶时间的话, 最好直接去硕放机场货运站办理交货手续。这样可以省去上面提到的这段折腾过程。
还有一点需要注意。申报资料务必要提前备好。品名、HS编码、发票这些内容。如果选择在同一天才进行补充准备。海关放行这个过程就会多花不少等待时间。我经历过许多状况让人完全想不通的延误, 反反复复去检查, 结果发现最根本的原因就是相关的全部资料都没有准备齐全。
干了这么多年来, 我最大的感受就是空运物流这一件事没有一套固定的标准答案, 必须需要根据每一次发货所呈现出的具体情况来进行决定。
当货物的价值比较偏高并且时效要求比较紧急的时候就可以选择直飞加上优先操作这种方式；当中转的航班能够利用大批量的货物来压低运输成本并且时间又相对充裕的时候可以选择中转航班。把你自己真正核心需求搞清楚之后再去找一个比较靠谱的专业人员去帮你匹配最合适的方案, 这种办法肯定比到处去比价要有用的多。
