在无锡市从事国际货物运输代理服务这个领域, 时间已经累计接近八年了, 期间处理过的货物类别包括但不限于鲜活水生动物、高精密机械设备以及大宗基础原材料, 凡是能够想到的货物类型几乎都已经有过接触经历。
当涉及无锡航空公司旗下的航空货运运输服务时, 客户群体最为关注且反复咨询频次最高的问题主要集中在两个核心方面, 即运费定价的具体计算方式究竟为何, 以及相关货物是否能够确保按照约定时间节点顺利完成送达。
当下本文将针对上述两项关键议题进行细致入微的拆解分析与详细阐述, 所分享的内容皆源于本人在实际业务操作中亲身经历诸多挫折并总结经验教训所获取的真实心得与认知。
无锡航空公司货运运输怎么收费
关于计费这一部分, 不少人都存在一种误解, 认为只要按照实际重量来进行结算就已经足够清晰了, 但是实际情况绝非这么简单。在航空货运领域, 计费的重量标准需要去比对货物的实际物理重量以及根据体积计算出的理论重量, 并最终取其中数值较大的那个作为收费依据。
具体的体积重量算法, 是利用外包装箱的长度、宽度和高度这三个数据的乘积（单位通常为厘米）, 然后除以行业规定的固定系数来得出结果。
在去年曾协助一位专门从事家居产品的客户进行过核算工作, 当时遇到的是一堆采用了泡沫材料进行防护的木制椅子, 这些椅子的实际测得重量仅仅只有四十千克左右, 然而由于其占据了较大的空间, 经换算后的体积重量却已经接近了一百二十千克。
正因为这两个数值的巨大差异, 最终导致该客户的运费支出翻番, 差距超过了一倍。在发货之前, 必须要把尺寸测量得非常准确, 自己首先在心里预先估算一个大概的底数, 不要等到报价单出来的时候才感到惊讶和意外。
因为不同的航线以及不同的季节, 相关的系数会产生一定程度的细微调整, 所以千万不要拿着过去的老价格来套用新的订单业务。
基础运费之外还有几笔容易被忽略的附加费。这些费用包括燃油附加费、安全费、和地面操作费。旺季时还可能叠加季节性附加。这些费用叠起来, 有时候比基础运费本身还高。所以我现在的习惯是。
要求在客户首单之前。把全部费用项一次性列清楚。不要只盯着每公斤单价看。最终落到口袋里的总价。才是真正的数字。这样可以省得。在付尾款的时候被突然加项打个措手不及。
无锡航空公司货运运输时效快不快
说到时效这件事, 那得看具体走的是哪一条航线。无锡这个地方, 它本身并没有建立大型的国际货运枢纽, 所以绝大多数的货物都需要经过南京或者上海进行中转。
如果是国内的件数, 只要是在当天晚上之前完成截单处理的话, 这些货物会在次日凌晨抵达中转场, 然后再转移到当地的航班上, 一般情况下隔天就能到达了。若是国际件走欧美航线的门到门服务, 大概需要五到七个工作日的时间, 而东南亚地区的线路要近一些, 两三天左右就够了。
但是, 中转的那个环节才是影响最大的不确定因素, 如果是赶上了航班取消或者是口岸抽查货物这种情况, 多耽误一两天那是太正常的事情了, 所以在进行下单操作之前, 最好就是要把所有可能遇到的最严重的坏情况也都询问得清楚明白。
给我留下比较深刻印象的一个客户, 他在赶制展会样品的时候, 提出了一个要求在四十八小时之内要把货运到广州, 常规的运输方法肯定是不可能在这么短的时间里到达的, 最后我们选择了走快件通道, 这样做的成本一下子变成了一倍多, 但是货物确实是在规定的时间之内抵达了并且赶上了布展工作, 运输时效这个问题是没有统一的标准答案的, 关键还是要看你自己是不是愿意为了加快速度而支付更多的费用, 如果条件允许的话就应该尽量提前安排, 留出足够多的中转时间作为缓冲, 这比到了最后时刻再去寻找加急通道的做法要从容很多, 尤其是在处理大批量的货物时更是如此, 计划在一周之前进行操作和计划在最后一天进行操作相比, 最终得到的报价可能会相差好几成之多。
把货交出去之后, 千万不要干等着, 要时刻密切地跟踪那个单号以及每一个中转的环节, 一旦出现任何异常情况, 就要在最短时间内去联系对方处理。运输货运这一回事儿, 根本没有什么万无一失的统一方案, 只有那些能够和你的个人节奏以及预算标准都完美匹配起来的选择, 才真的是最为合适的选择。
