经常会有客户打电话过来询问, 说明天一早必须要把货物送到无锡这个地方, 同时还问能不能通过航空件的方式来实现当天就到达的效果。对于这样的问题, 因为我从事物流调度工作已经有八年时间了, 所以听到这样的提问次数已经不下于一千遍了。
关于这个问题的答案并不是简单的可以用"能"这个词来回答, 也不是简单的可以用"不能"这个词来回答, 而是完全取决于发货的具体时间点、选择的航线是哪一条, 以及末端网点在几点开始停止接收业务这几方面因素的影响。如果把这几个关键环节的具体情况都说得比较清楚的话, 那么大家的心里自然就会有一个大概的数了。
无锡航空件当天能到吗
是可以送达的, 不过对应的服务窗口比较窄。国内发往无锡硕放机场的货运航班, 其到港时间通常会集中在下午的两点或者是三点这个时间段内。如果你的货物能够在当天早上八点之前送到货站, 并且选择直飞航线, 那么大约在下午五点的时候送到无锡市区是没有问题的。
但是如果是晚上发出的货物, 基本上都需要等到第二天才能到达。并不存在所谓晚上十一一点发货然后凌晨就能到货这种操作方式, 请不要把日常快递的那个逻辑直接套用在航空快件上面去。
还存在一个非常容易掉入的坑, 那就是硕放机场的货运吞吐量并不大，并不是说每一个小时都会有进港航班降落, 特别是在节假日以及业务旺季的时候, 会缩减航班的数量, 导致可用的时效空间进一步被压缩, 我曾经亲眼见过在旺季把截单时间又向前推迟了两个小时的具体案例, 所以你们不要只盯着平时的时刻表来算时间, 真正重要的事情是在出发之前确认当天实际有没有航班。
无锡航空件几点截单
截单的时间并不是固定不变的, 这主要取决于你的货物是从哪里出发的, 以及你选择了哪一家航空公司来承运。如果你是从上海或者杭州出发, 那么通常只要你在上午十一点之前到达机场的货站, 就可以被算作是“当天件”。
但是, 如果你的货物是从北京或者深圳通过航班飞过来, 由于这些航班的起飞时间段不太一样, 所以截单时间可能会提前到早上九点钟。每家航空公司的货运部门所制定的操作手册都写得非常详细和细致。所以在发送货物之前, 建议你一定要先打电话过去询问清楚当天的实际截单具体时间, 绝对不要凭着自己的感觉去猜测。
有一句话需要给大家作为一个提前的提醒事项存在, 那就是所谓的截单时间究竟是指哪一个时间点的状态呢, 它指的不应该是你把货物交到快递公司柜台的那个时刻, 而是指货物已经到达了机场货站并且完成了收单手续的这个具体时间点, 在这两个时间点之间还存在着集货、打板以及装机等一系列需要进行的环节, 如果你仅仅是卡着截单的那一个点去送过去的话, 那么大概率是会被直接甩到下一航班去的, 根据过往的一些经验来看, 最好是能够提前留出大约两个小时左右的缓冲时间来操作, 千万不要去尝试那种卡线的行为。
无锡航空件到不了怎么办
如果你因为没有赶上当天的航班而陷入无用的等待之中, 请务必立刻采取行动, 主动去联系你的发货方或者他们的物流代理方, 询问是否还能够通过高铁快运的方式来处理这批货物的运输事宜。以上海到无锡的沪宁高铁为例, 其运行时间仅为五十分钟, 而从南京到无锡则需要一个多小时的时间来完成转运。
只要你所涉及的货物总量并不是特别巨大, 并且对于送达时效的要求并没有严格到必须在中午十二点之前到达这一地步, 那么选择高铁快递作为替代方案, 往往是一种具有更高性价比并且更加稳妥的兜底策略。
遗憾的是, 许多客户总是将目光死死地盯着航空运输这一种渠道，这种单一的思维方式反而会让他们忽略掉那些真正可靠且高效的解决途径。
如果真的只能走航空, 并且还没赶上的话, 你需要跟收件方商量一下, 把收货时间顺延到第二天上午。锡山的末端网点, 早上七点就开始派送了, 所以第二天到达的货物, 上午送到市区、下午送到郊区, 基本都是没问题的。把这个预期管理做好的话, 比方硬承诺当天送达要靠谱得多了。
当你们碰到了具体的关于时效方面的难题的时候, 请把出发城市、货量、最晚送达时间这三个项目凑齐全了之后再去进行询问, 这样的话答案才会是比较准确的, 千万不要拿着大概或者是差不多的这种模糊的安排去给生产节奏做安排, 航空件的时效的弹性是没有像人们想象的那样大的。
