我在无锡那边做出口贸易已经过了好几年了, 我几乎天天都要跟物流运输的事情打交道。
无锡航空快运到底能不能够保证当天就到达, 这件事会直接决定你的客户在展会正式开始之前到底能不能看到样品, 也会影响工程师是不是能够及时地拿到那些用来检测的部件, 我亲自跑去跑过不止一次硕放机场, 我也曾经帮其他的同行加急寄送过货物, 我把实际操作过程中踩过的那些坑还有积累下来的经验, 拿出来写在这里是给大家提供一个参考的。
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对于这个问题而言, 确实不存在一种能够适用于所有情况的、简单的、统一的标准答案。通常情况下, 我在早上十一点之前将货物送达机场货站, 这样就可以赶上当天最后起飞的航班, 因此下午四点到五点的时候抵达广州、深圳以及北京这些城市都是没有问题的。
但是如果情况变成了你需要在下午两三点左右才去办理货物的交接手续, 那么概率很大的结果是只能等待第二天的早间班次了。硕放机场的货运业务截止时间, 比客运业务的截止时间要早出不少。这个坑洞, 我确实是实打实地踩过一遭的。白白地耽误了一个工作日给客户使用。对方在群聊里, 足足地催了一整个下午。
搞得我当天晚上, 完全就没睡好觉嘛。
影响运输时效的这个因素, 还有旺季这个情况, 以及天气这个状况。夏天处于雷雨季节的时候, 苏南那边的航线, 动不动就会出现延误的情况。我见过凌晨两点钟才飞出来的快件, 因为时间太晚了, 客户那边自然就收不到东西了。
现在我自己给自己定下一个死规矩, 就是寄件的这个时间, 永远要往前推两到三个小时。不要卡着那个最后期限去交快递。给自己留点余地, 总比事后去跟客户解释要强一些。
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在实际进行操作的时候, 其整体流程并不算十分的复杂, 但是需要注意的细节却是非常多的, 你需要亲自带着货物来到机场的货运区域, 然后填写托运单据, 仔细核对件数以及重量, 随后等待安检环节完成过检, 对于液体、锂电池以及粉末类的物品需要单独进行申报, 如果包装不符合要求会被直接拒收, 否则就会因为在安检环节卡壳而导致一切全盘彻底崩溃。
我在寄送电子元器件的时候, 通常是一般会选择走普通的航空渠道寄出去的, 如果这个包裹的体积它不是很大的情况下, 那么它当天就能落地的, 这个情况基本上是没有悬念的, 可是关键的问题是你不要把它的包装搞得太过松了, 假如螺丝和配件它们散落出来了的话, 那么包裹是会遭遇二次拆开检查的程序的, 这样下来就会引发又是一番折腾的情况。
关于费用这一方面, 散客是按照每公斤来计算计费的, 起步价格是十几块钱, 然后在每公斤的基础之上再额外收取几块钱。如果运输的数量比较大的话, 可以去找位于机场附近那些固定的货运代理去商讨一个按月结算的价格, 这样通常能够把价格压下来不少。
我后来就是直接跟那个就在硕放机场旁边的一家代理签了一个协议, 如果在当天十五点之前把货物交给他们, 他们就保证货物在当天起飞, 这样就省去自己跑去机场的那些折腾, 时间相对来说也是更加可控得多了。
有些时候, 我会遇到那种特别着急处理的急件。针对这种情况, 我还会提前去打电话确认航班到底有没有舱位。这样做是因为, 我担心到了目的地之后才发现满舱了, 然后再干着急。这样的做法是为了避免出现这种局面。
要说句实在话, 无锡航空快运能够实现当天到达, 核心的事情就是八个字, 早一点交件，躲避峰值时段。你需要把时间这个节点卡住, 剩下的部分就直接交给航空公司来处理就行。当客户因为等待而变得焦急的时候, 不要等到下午三点才想起要寄送物品, 早点动手做事情永远比临时抱佛脚的效果要强得多。
