我在苏南硕放机场的货运区域待了整整十一年, 我看多了那些人头一回去发航空快件, 那个样子特别困惑的样子——不知道去问问谁、怎么个报价法、还有到了那边没个准数。
说句实在话, 无锡航空物流快运公司这个事儿选得对不对不对的, 直接决定了说你的货是顺顺当当地落地呢, 还是卡在仓库里多等上两三天。这篇文章里头把最实在的两个大问题给它拆开来讲讲, 好帮你把它看明白了再去下单子, 省得你在那里来回瞎折腾。
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在谈价格的时候, 最忌讳的就是用一个笼统的数字去进行发问。像航空快运这样的物流服务, 其报价结果会跟货物的实际重量、体积重量取最大值的情况、具体的目的地, 以及时效方面的要求这几个因素全部挂钩, 从而产生关联。
即使是发出一样的一箱十二公斤重的样品, 如果只是简单地比较发往北京和发往广州这两个情况, 由于中间选择的航空公司存在差异, 还有舱位类型有所不同, 最终计算下来的每公斤差价能够拉开百分之三十以上的幅度。
如果你在咨询的时候只是简单扔出一句“准备发一箱货”这样含糊的请求, 负责调度的工作人员根本没办法给你提供一个准确的数值, 他们只能报出一个比较模糊的价格区间让你知晓。
我通常一般建议那些货主群体, 首先先把这三件事情, 去问得清清楚楚: 每一公斤的基础运费价格是多少? 燃油附加费具体是怎么算的? 有没有规定的最低起计费重量?
很多刚刚加入的新来的客户朋友们, 他们只是死盯着那个每公斤的单价来看, 结果发现加上旺季时候的附加费、包装费用以及末端的送货费用之后, 实际的总成本比最开始看到的那个报价要高出一大截。
在报价单上面看不明白的那些数字一定要当个面去问明白之后再签字画押, 不要嫌弃来回确认的过程非常麻烦, 因为最后节省下来的那部分花费其实都是真金白银实实在在的东西。。
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在时效这一块的得分方面, 需要区分国内运输和跨境运输这两种情况来分别阐述。
对于国内的主要航线而言, 比如从无锡飞往北京、上海、广州或者是深圳这几个地方的航班, 通常情况下正常航班的货物能够在当日的落地时间送达, 或者是等到第二天的清早时分到达目的地, 但是达成这一结果有一个至关重要的前提条件, 那就是你必须确保在自己的货物被送往货运区域的时间节点, 严格处于该航班规定的截单时间之前才行。
至于苏硕放机场那边的货运截单截止时间点, 一般而言设定为飞机起飞之前的两个小时整这个时刻, 如果你选择掐着这个精准的瞬间把货物送过去的话, 很有可能会发现那架货机已经完成滑行动作并即将推出停机位出库了那么这种情况下呢你就只能干等着下一趟班次的到来。
尤其需要注意的是如果正好赶上个旺季, 航班发生取消事件的整体概率会比平常大得多很多, 所以关于这块预留的缓冲时间一定要由你自己方面务必留得足够充足一点才好。
跨境物流的时效波动情况往往更加突出。航班是否延误、目的地通关速度如何、末端配送采用陆运还是再次空中运输, 每个环节都有可能使得整体时间增加一天。在旺季以及电子商务大型促销活动前后, 由于舱位非常紧张, 比平时多花费一两天时间属于正常的波动范围。
如果业务需要赶上参展安排，或者商业合同中规定有明确的最后期限, 就必须提前与物流调度人员进行沟通以确认具体的航班时刻表以及备选运输方案。千万不要把全部希望寄托在唯一的一架飞机上, 假设航班突然取消, 你将面临绝对来不及的风险。
在航空快运这个领域, 是不存在所谓的“最好”的公司的存在的, 大家所需要考虑的, 只是哪一个是真正最适合你自己的货量的方案而已。当你的货物是轻货、或者是急件、又或者是大批量的货物的时候, 如果选择了不同的渠道, 那么对于成本和时效进行平衡的一个点, 是完全不一样的性质的。
如果你拿不准主意, 不妨就把货物的信息、目的地的地址、还有期望送达的时间这一些内容一次性全部都说明白就好了, 这时候那种靠谱的调度人员会直接地给你提供出两到三个方案的供你进行比较和对照的, 而不是只推销一个单一的选项给你, 从而让你处于没有选择权的这种被动状态之中的。
