我在无锡做出口业务已经有好几年了, 工厂方面采用航空货运的频率变得越来越频繁。使用网络平台进行在线订舱这件事, 基本上已经是所有发货方都会用到的常见操作模式。过去在确定舱位的时候, 经常需要打电话询问, 或者通过发送电子邮件, 来反复沟通和确认细节。
但是现在, 如果在某个平台上将整条流程完成一遍, 大概只用半个小时左右的时间, 就可以成功把货物所需的运输位置锁定下来。这篇文章打算把我自己在实际发货操作中曾遇到的各种困难教训, 以及后来总结出来的相关经验要点写出来。
这些内容涵盖了从填写单据信息、处理费用问题, 到最终办理货物交接的每一个环节, 我会尽量把话说得具体且真实一些。
无锡在线订舱要填啥
那些头一回拿来用的, 在线订舱系统的发货人, 打开那个表单多半会愣一下的, 因为栏位比原先想象当中的还要多上一些, 核心的要填的那些部分, 包括有货品的名目还有规格, HS编码, 重量为毛重以及体积大小, 始发地点这是无锡硕放或者是周边指定好的交仓点, 目的地在哪里, 还有期望航班是什么。
在无锡这个地方, 出口的东西里面, 精密零部件、医疗器械还有模具这些是比较多的。这些东西的名称一定要写清楚规格型号。千万不要为了省事, 就简单地写上“工业配件”这4个字。因为在安检和清关的环节里, 一旦多需要沟通一轮, 时效就会再多耽误一天。
如果把HS编码填错了, 那就更麻烦了。这会直接影响到目的国的关税以及放行的速度。我有个同事之前曾经把铝合金压铸件和镁合金压铸件的编码搞混了。结果货物到了目的地以后, 被扣下了整整48个小时。客户那边还催了3次电话。
在表单里面, 还有一个特别的选项是极其容易就会被大家给忽略掉掉的, 那就是关于是否需要航空保险这个事项。当你的货物价值超过了固定的那个金额数目的时候, 我建议你直接把这个复选框给勾选上, 千万不要觉得说大概率是没什么大碍的安全的。
我曾经发送过一批总共有四十多万块钱的温控感应设备的货, 然后当时就没有去买保险保护。可是结果就是航班临时决定改道降落备用机场使得运输过程多耽搁了连续两天的时间, 这就导致客户的工厂流水线因为等着用零件而被迫停止工作。
最后不仅支付了一笔违约罚款赔偿金, 还给损害了一次商业合作关系。之后我就养成了每次下单订货的时候都会主动加上这项保障的习惯, 哪怕只是额外花费了几十块钱的这种小额保险费, 但是让我的内心确实变得安定踏实了很多倍了。
在线订舱费用怎么算
在线订舱页面展示出来的那个价格, 通常情况下只是基础运费而已。像燃油附加费还有安检费、制单费以及旺季附加费等这些杂项费用, 往往都没有包含在里头去。不少新手客户盯着屏幕上面显示的预估总价就去点击下单了。
可是等到货物到了之后一看实际账单, 发现多出了好几百块钱, 他们心里头第一反应就是觉得被加了什么乱七八糟的费。其实, 在下单以前, 你可以把费用明细展开来每一项都看清楚, 你可以在备注栏里面问一句: 这个报价是不是包含了所有的附加费, 这样能避免后来发生很多不愉快的事情。
旺季的时候, 燃油附加费的波动非常明显, 从无锡出发的航线尤其容易受到敏感影响, 下单前最好确认当周的费率, 然后再锁定舱位。
算体积重的规则一定要让自己先算一遍, 航空货运的计费方式是拿毛重和体积重来比较然后取大者那个数据来计算, 所谓的体积重其实就是长乘以宽再乘以高最后除以一百六十七, 这里单位的长度是厘米, 我此前曾经发运过一批薄板冲压件, 单个物件看起来重量很轻, 但是把包装展开之后体积却非常庞大, 最终的体积重比毛重还要多出一倍之多, 结果导致运费直接翻了一倍。
在下单之前, 需要拿出尺子量好实际的尺寸, 并且自己算一下。页面上填写的重量和体积要前后对得上。不然的话, 系统会按照体积重来出账。这样你将会非常被动。另外因为退单或者改单的原因, 你又要等多半天。
在线订舱这个操作, 确实是把整个流程压缩变短了。不过呢，我们要清楚地认识到, “快”这个特点, 并不等于说我们工作就可以马虎大意。
只要你能做到这三点信息填写得准确无误、相关费用看得明白清楚、包装申报的操作规范标准, 那么从无锡这个地方发出去的货物, 在后续的物流中间环节里, 基本上是不会出现什么意外状况或者麻烦问题的。
你只需要在前两单的环节中多留一个心眼谨慎对待, 那么在后面的操作中, 真的就只是动一动鼠标进行点击那么简单轻松了。
