做制造业的人, 在无锡这个地方, 可能基本上都会碰到这样的一种情况, 那就是客户要求比较急, 比如说有一些样品或者零部件, 非得要在四十八小时之内送到海外去, 这时候呢, 地面物流运输就有点来不及了, 那肯定就只能选择空运这种方式的物流, 然后你去搜索引擎上面搜一下“无锡航空货运快递公司”, 会看到出来的那些结果那是各种各样都不一样, 报价之间的差距也大得离了谱了, 至于那个时效到底是不是准, 那就更让人说不清楚到底是哪一个靠谱了。
我在锡山区帮一家精密设备公司管物流这事儿, 三年下来跟七八家航空货运商打过交道, 对这块的坑和门道摸得比较透。
这篇文章把踩过的坑和判断标准写出来, 给同样需要走航空快件的人一个参考。
无锡航空货运快递公司怎么选
选择合作公司的时候, 绝对不可以只盯着报价单看。我以前吃过这个亏, 总觉得价格便宜的那个人最划算。后来遇到一家公司, 他们的表面报价确实很低, 等到实际操作起来才发现, 他们把包装费、报关费还有目的港的操作费全都拆开单独计算了。
最后算下来, 实际支付的总金额比其他竞争对手的总费用还要高出百分之四十以上。从那以后我就学聪明了, 坚持只要一口价合同。我必须要求把所有从无锡发到目的地的全程费用都清清楚楚地列在合同里, 哪怕连燃油附加费的调整规则以及在旺季是否会有额外加价这样的细节条款, 也要白纸黑字地写明白。
在实际询问货物相关问题的时候, 你需要直接按照实际的货物运输总量以及货物的具体尺寸大小来进行报价。千万不要去听信那些说什么“每公斤X元起”之类的空话与虚假说法。
一定要把时效紧盯住两个关键的时间节点。第一点是货物到达机场的陆运时间, 无锡工厂分布得比较散, 有的乡镇到硕放机场需要花费一个半小时, 中午才打包好的货物去赶当天航班基本上是不现实的。
第二个点是航班的截货时间, 大多数公司要求提前三到五小时把货物交给货站, 这个时间的差异就直接决定了货物能不能登上当天的飞机。要把这两段情况问得清清楚楚, 让对方把最晚几点交货和赶几点航班白纸黑字写进单子中。
无锡航空货运快递公司靠谱吗
在无锡本地, 挂着“航空货运”招牌的公司数量挺多, 但是拥有真正的航空代理资质、能够直接与航空公司协商舱位资源的机构, 其数量有限得用手指数。绝大多数的此类企业属于中间商角色, 它们通过从上海或者杭州的代理机构处获取机票以赚取差额利润。
此类模式并非不可采用, 对于紧急小批量货物, 由于仓库地理位置毗邻, 这类服务商的响应效率有时甚至超过大型代理公司。但是对于那些数量很大的, 并且路线也是固定的货物来说, 建议去找那些跟航空公司直接签过协议的物流公司, 这样的话价格能够降低一些, 而且在旺季的时候舱位也会更有保障。
判断靠不靠谱其实有一个特别笨的方法, 这个方法就是让对方拿过去一个月里实际发往你目的地的真实签收记录给你看。你要的不是宣传页上写的那种最快次日达的花哨话术, 而是实打实的、能查看到的真实物流轨迹信息。
除此之外啊, 你还得亲自去对方的仓库里看一眼, 仔细查验一下分拣线、打板区还有文件室这些地方, 看看它们是不是真的在正常转着, 而不是仅仅摆着一间办公室和两台电脑来糊弄人。
针对靠近硕放机场的那些主要靠航空快件业务起步的公司, 我基本上是去实地蹲点考察过全部的。根据我的判断和观察来看的结论就是, 任何一家能够向你出示当天航班的配载单这些材料并且让你得以查看到的公司方, 一般来说是不会进行忽悠骗人的行为操作的。
在航空货运这个行业里, 根本就不存在那个绝对意义上的最佳选择, 只存在最适合你当下的货物数量以及你对时间要求的那一家服务商。如果你是每个月只有三四票或者五票这样的小件货物需要运输, 那么就去找那些反应速度比较快的本地服务商就行。
但是, 如果你每个月的平均票数有几百票那么多, 而且是要走固定航线的, 那么就应当坐下来去谈那种年度合约了。把自身的需求想清楚之后再去做比较, 会比一上来就问价格的事情能省下非常多的麻烦事。
