我在无锡做外贸已经十几年了, 和航空货运打交道的次数, 少说也有一千次, 多到八百次往上数。苏南这一块儿出口的企业非常多, 特别是那些电子元器件、精密仪器类的货物, 因为赶时间就得靠飞机运。
不过很多企业老板在第一次找无锡航空货运服务公司的时候, 心里都是没底的——他们搞不清楚价格是怎么算的不清楚时效到底有多快也不清楚这家服务靠不靠谱, 这样一来货一送出去就变得非常被动了接下来我把这些年里踩过的坑攒下来的经验给大家讲透彻。
无锡航空货运怎么收费
关于报价这个部分, 它并不是像快递那样存在一种固定的、统一的价目表。航空公司在进行货运计费时, 它的计费重量是依据实际重量和体积重量这两个数值中较大的那一个来确定的。其中, 体积重量的计算方式是将货物的长乘以宽再除以六千得到的数值。
所以, 如果一箱货物看起来比较轻, 但是它的体积非常大, 那么最终的费用就会更贵一些。燃油附加费、旺季期间的附加费以及操作费用这些项目是需要另外计算出来的。有些公司会把这些费用打包在一起放在报价里, 而有些公司则会把它拆开然后单独列出明细。
当拿两家不同的公司来进行价格比较时, 你不得不去确认它们是否在同样的统计口径之下进行计算的。如果不加以确认的话, 可能会出现表面看着价格便宜的情况, 但最后实际支付的成本却反而更高了, 也就是价格翻上去了。
我见过有一家专门做光学器件的工厂, 在第1次发货的时候没有考虑到体积重量这种事儿, 他们以为就按照实际重量来算, 大概是五六十块钱一公斤的样子, 等到进行结算的时候, 费用突然翻了一倍还多。
后来呢, 他们固定下来了一家位于无锡地区的航空货运服务公司, 每次发货前都把箱子的具体尺寸报告给对方, 对方就直接算好总价给过来, 这样省去了很多扯皮的事情。在选择这种公司的时候, 报价一定要透明, 计费的规则也要讲得清清楚楚, 这一点要比光盯着单价重要得多。
无锡航空货运时效多久
国内看航班, 硕放机场到北上广深隔天甚至当天能到。国际段欧美三到五天、东南亚两三天。但“时效”这个词水分大。从交货到起飞算, 还是到目的港清关放货算? 不少小公司报“三天到”。那是飞机飞行的时间。不含提货和末端配送。货到了还得以等清关。等派送。
还有另外一种情形存在, 也就是在旺季期间舱位变得比较紧张, 因为每年在三月到四月以及第九月和第十月的这段时间里出货量处于高峰状态, 所以那些热门的航线的舱位一旦被抢就会立刻消失, 在这种情况下货物即便已经到达了机场也可能需要等待一到两个航班才能够顺利发出, 对于那些与航空公司保持着稳定合作关系并且拥有固定包舱资源的无锡航空货运服务公司来说, 它们的时效性会比临时去寻找散舱的稳定性高很多, 我合作的一些客户群体在旺季来临之前提前两星期的时间来订舱, 就完全没有出现过延误方面的情况。
选择一家无锡航空货运服务公司这件事, 实际上并没有一个固定的标准答案, 因为核心问题在于你要看自己的出货频率具体是多少以及发货品类的性质究竟怎么样。
如果你的月发货量达到几十票这个级别, 那么你就非常值得去寻找一家人可以和你建立长期合作关系的公司, 进而得到固定的价格报价以及优先的舱位保障；反之如果你是偶尔发出一单加急货物这种情况, 多去比较两三家不同的服务商这种做法是并不丢人的事情。
只要你把计费方式、时效节点以及异常处理这三样关键事项当面问得明白透彻, 就基本上可以避免踩入大的坑洞之中了。
