在无锡这个地方, 干航空货运物流这行已经将近十年了, 经手过的货物种类特别杂, 从苏南工业园里面那些精密零部件, 一直到惠山区那边搞的医药冷链样本, 各类品种全都接触过。
现在把大家最经常问到的几个核心问题统一做个集中讲解, 主要涉及费用具体该怎么计算、时效究竟能有多快速度、以及货运代理公司到底该怎么进行挑选这些内容。整体内容比较偏向实际操作层面, 只要真正处理过运输业务订单的人就会明白, 在实际操作中要特别小心哪些容易被忽略的陷阱和坑处。
无锡航空货运怎么收费
很多人在刚开口问话的时候, 总是会直接问“多少钱一公斤”这个问题, 但是, 航空货运的报价情况远远不是仅仅一个数字能够概括得清楚的。
其中的基础运费部分, 需要按照实际重量和体积重量这两个指标里数值更大的那个来作为计算依据, 而所谓的体积重量, 其计算办法是将货物的长度、宽度和高度这三个数值相乘之后, 再除以6000这个数值, 具体使用哪个系数, 完全取决于负责运输的那家承运方是如何规定的。
从无锡出发去往国内航线的货物, 如果使用的是经济舱位, 那么每一公斤的价格大概会在十几块钱到二十几块钱这个区间范围之上浮动, 如果是急件、冷柜或者超规件这类的特殊货物, 价格则会相应地往上增加一些金额。
除了运费之外, 还应该考虑到包装费、报关费、机场操作费以及目的地派送费这几个方面，当一整单货物交付完毕之后将这些隐形费用加在一起进行核算, 发现累计起来的金额有可能占据总价格的三成之多, 我也曾经目睹过有些客户仅仅在询问了运费之后就匆忙下单, 等到货物运抵机场的时候才发现还需要额外补充支付包装费用和报关费用, 这时候总的购买成本会直接增加一倍以上, 所以在正式签订商业合同之前将费用的明细清单逐一进行核对和确认清楚, 这一点相对于其他事情来说具有最为核心的重要性。
无锡航空货运时效多快
无锡苏南硕放机场属于国内支线机场类型, 国际航班的密度并不是很大, 所以绝大多数的国际包裹需要前往上海进行中转操作, 而国内的包裹则会选择使用从无锡直飞广州、深圳、北京以及成都这样的航线模式, 若是采取当晚乘机的方式, 那么在第二天到达就属于非常普遍的现象了, 关于国际包裹通过上海进行转运的情况, 到达东南亚地区大概需要耗费两到三天的时间, 若是要到达欧美地区则大约需要五到七天的时间, 当然上述的时效只是理论上的理想状态。
实际的到达时间会受到航班排班、安检环节以及海关查验情况非常大的影响, 当遇上节假日或者电商行业的旺季的时候, 舱位会出现非常紧张的状态, 所以货物延误一两天这种情形并不是什么稀罕的事情, 如果发的是对时效性要求敏感的货比如展会样品或者紧急备件还有法庭证据这些物品, 务必要提前跟货运代理确认具体航班号码和相关的中转节点, 千万不要只看两到三天这样含糊不清的说法。
无锡航空货运怎么选货代
无锡这边专门做航空货运代理的公司数量还是比较多的, 只要在大门口挂个招牌, 基本上就能接到业务订单。想要分辨这到底靠不靠谱, 主要得看这三样东西, 第一是看看有没有IATA货运代理资质, 第二是看看在硕放机场那边有没有自己的操作团队, 第三是要看赔付条款有没有白纸黑字写进合同里面去。
我比较建议先试一单小批量, 去走正常的流程, 看看揽收、打板、报关、交航这些环节能不能衔接顺畅。特别专业的货代公司, 会主动告诉你这一票货是哪一家航司承运、用的是哪个舱位, 还有预计几点能把飞机交给航空公司, 他们不会拿“到时候看情况”这种话来回应你。
对于那些货物数量很大的客户, 是可以谈到月度付款周期以及包机舱位的协议的, 但是在这个事情发生以前, 还是得先把整个流程跑通, 然后再去谈条件。
在无锡这个地方, 航空货运物流这一件事, 说得复杂了确实是非常复杂的, 但是要是说得简单一点就是你要找对了那个合适的人, 要走正确的渠道, 并且把费用彻底地锁定死。
绝对不要贪图那一点便宜去选择那些没有机场操作能力的所谓的中间商和倒爷, 一旦有一单货物出了问题, 那么你为此耽误的时间成本就会比运费还要贵得多。
