无锡这个地方位于长三角的中间位置, 苏南那边的制造业做得很大, 跨境电商的规模也摆在那里, 工厂还有贸易公司使用航空货运的需求一直都在持续旺盛。从苏南硕放机场出发去飞, 国内的干线可以把主要的省会城市都覆盖到, 国际航线也有不少选择可以去, 运输的时间比公路快很多, 速度上要显著一些。
然而, 有很多人第一次操作空运的时候, 容易搞不清楚相关的门道和规则。如果能把具体的操作流程以及费用的计算方式给弄清楚, 那么在以后实际操作的时候，就绝对不会像现在这样折腾那么多麻烦事了。
无锡空运怎么发货
在发货之前, 最关键的一件事情就是去确认手里的货物能不能走航空运输。因为像液体、粉末、带电池的东西还有容易腐烂变质的货物, 各个航空公司还有货运站的限制条件都不完全一样, 有的货能走有的货不能走, 千万不要等到包装都已经做好了才发现这些货物根本就没法发出去, 那样就白白浪费功夫和精力了。
从实际操作的方式来安排的话, 苏南硕放机场这里是有专门的航空货运柜台的, 除此之外无锡经济开发区以及锡山区也设立了航空货运代理的办公点, 这些网点是支持提供上门揽收服务的。
如果货物的数量比较小, 你自己去柜台办理相关手续就可以了, 但是如果货物量上去了, 那就找代理, 让他们帮你订舱、报关以及排板型, 这样能够省去非常多的麻烦。
关于时效方面, 国内快递基本实现当天或者次日就能送达。因为在上海、广州以及北京的航线上, 航班数量很多, 所以这部分无需担忧。对于国际件的情况, 则需要视目的港而定。往东南亚方向运输的话, 最快一天就能到达, 而运往欧美的货物, 大概需要三到五个工作日。
我曾遇到那种为了赶展会而下单的客户, 他们从下单开始算起, 直到货物落地为止, 总共只预留了四十多个小时的时间。在这种紧急情况下, 必须提前整整一天就把舱位固定好, 并且在早上之前完成送货到机场的操作。要是拖到下午才去处理截单事宜, 那就肯定赶不上了。这样一来, 原本所有的计划全都得重新调整安排。
无锡空运价格怎么算
在空运领域, 计费的方式跟公路运输那套流程完全不同, 这里看的是计收费重, 而不是单纯的实际重量。具体的办法是, 去比较体积重量以及实际重量这两个数值, 谁比较大就取谁的作为计费依据。所谓的体积重量, 它是由长度、宽度和高度（单位都是厘米）相乘之后, 再除以六来得出的。
打个比方来说, 如果有一箱货物, 它的实重是十二千克, 但是包装得比较松散, 最后计算出来的体积重量达到了十八千克, 那么物流公司就会按照十八千克来收取费用。因此, 大家在装货的时候一定要尽量把空间塞得紧凑一点, 不要把空隙留下来, 这样确实能够省下不少的钱款。
这个价格它是没有那种一刀切的统一标准的, 它会和航线、季节、货物类型以及月平均货量这些都紧密挂钩的。在淡季的时候如果你选择走欧洲可能每公斤只需要十几块钱, 但是一到旺季的话它就直接翻了一倍, 这其中的差别是大的离谱呢。
对于那些零散的小件货物来说它是有个起步价的, 如果你的重量低于那个确定的门槛那就只能按照这个起步价来计算的。如果你每个月的平均货量能达到几百公斤以上的话, 去跟代理那边谈一个长期协议的单价, 这样是会划算很多很多的。
千万不要只是盯着每公斤的报价来看, 燃油附加费、报关费用以及机场操作费等这些比较隐性的成本加在一起也是一笔不小的开支, 应当要求对方一次性报出到达门的总价格, 以免在后续的过程中出现被多扣除费用的情况。
无锡这边要是选择走空运, 说到底是需要在时效速度和成本花销这两者之间寻求一个平衡点。公路运输如果赶不上时间要求, 那就会转而选择航空运输, 在能够使用标准航班的情况之下, 就没有必要去多支付急件所需的相关费用。
只要把货物自身的属性、具体的目的地以及时间窗口这几种情况提前都准备好, 再跟一个比较靠谱的物流操作方把相关的细节一一对齐确认清楚, 那么整个过程基本上就不会产生任何意料之外的突发状况或者错误的问题。
