在无锡这个地方, 想要把货物通过航空方式发送出去, 最经常被大家问到的一件事, 究竟是要拨打哪一个电话号码。
因为可供选择的渠道其实并不是只有一条, 而是有好几条路可以走, 这里头既包括了硕放机场货运窗口那边, 也包括了各航空公司设在无锡的办事处, 当然还有那些专门负责将多个客户的货物汇集在一起的航空集货代理, 电话数量是一茬接着一茬地涌现出来, 如果你不小心拨错了其中一个号码, 那就意味着之前做的尝试全都白费了, 必须得从头再来过一位。
我在这物流行业里已经待了得有十来年这么长的时间了, 曾经帮很多朋友们联系过对接过的大大小小几十家公司或者机构, 所以今天我打算把我自己关于怎么去查找正确的电话号码、怎么样去比较不同渠道的价格、以及怎样避免踩坑的这些实际操作和经验分享出来给大家听。
无锡空运电话怎么找
最省事的一条路线, 是直接拨打硕放机场货运调度中心的公开热电话号码, 这个号码你可以在机场的官方网站上面找到, 也可以去货运站的入口看看告示牌, 打这个电话过去可以问当天各条航线舱位的情况, 但是调度中心回答偏向于官方话术, 你要问某一票货物走哪条线路最合适、时效能不能赶上交货期限, 最终还是得找驻无锡当地的航空代理服务商处理。
那个代理的手里面同时挂着好几个航空公司的路线, 所以他们进行报价的时候比较灵活, 业务专员使用的电话号码比公司的总机更加好用。
在锡山区以及惠山区那边, 存在几家专门从事航空集货业务的仓库。这些仓库会将零散的、票件较小的小票货物进行汇集。等累积到能够满足一定的重量或数量要求时, 再进行统一的出港操作。这样的物流模式所产生的运输费用, 与通过单票直飞的方式相比, 要便宜许多, 大概能便宜出一截的费用规模。
这类提供服务的仓库的联系电话, 往往无法完全通过在互联网上搜索获得。通常情况下，人们需要去相关的行业交流群组里向同行询问才能得到准确的信息。在我的第一次尝试使用这种渠道的时候, 我就选择了一条这样的路子。
具体来说, 我那时有位客户是做机电设备行业的, 他急需发送一些样品目的地是法兰克福。因为着急发货, 他的焦虑程度相当高。后来是经由同行的介绍, 我才拨通了那家集货仓库的联系电话。结果情况出乎意料地顺利。仅仅过了一天的时间, 等到第二天清晨的时候, 这批货物就已经被送上了飞机。
无锡航空货运费用多少
很多人在一起沟通的时候, 会第一时间提出关于一公斤多少钱的问题, 然而这种提问方式基本上属于无效提问类型。在航空货运的业务场景里, 计费的标准是遵循取实际重量与体积重量两者的较大值这一原则的。
由于不同的航线选择、不同的时效要求, 以及是否包含了报关服务和目的港的派送环节等因素的影响, 最终得出的价格数据可能会出现达到三成到四成的幅度差异的情况。
我亲眼目睹过这样一件事, 就是有一位客户他是从事服装出口工作的, 他发出的一箱货物虽然衣服的数量多导致体积很大, 但是整体的重量却很轻, 当按照体积来计算费用时, 其金额比按照实重计算的金额要高出了接近一倍左右, 这使得该客户在看到结果的那一刻感到非常震惊并且一时间无法接受的事实发生。
旺季和淡季之间的价格差异是很大的。三月和四月, 还有九月和十月, 这段时间是出货的高峰期, 所以舱位是非常紧张的, 代理会把基础价格往上提升一个档次；而在淡季的时候, 同样的一条线路的价格能够回落百分之二十到百分之三十左右。
千万不要拿淡季的报价去套用旺季的货物运输情况, 要提前两三天跟代理确认舱位的情况, 这样心里才会有底。
无锡寄航空件注意什么
打电话之前必须先把货物的属性梳理清楚, 这一点是大家最容易出现错误、导致出问题的那个关键环节。凡是涉及到带有充电性质的物品、含有液体的物品、容易破碎的物品以及体积超大的物体, 每一类物品都有着各自专门的申报要求或者是包装方面的规定与标准。
我自己曾经亲眼见到过这样的情况: 有人竟然把锂电池直接放进普通的纸箱里面去走空运渠道, 然后到了货运站点就被直接拦下了, 最后还要被开出罚单并且收取滞仓费, 这些产生的费用加起来居然比运费还要昂贵。
所以在电话沟通的第一句话里就应该立即报清楚货物具体的种类是什么还有数量有多少, 千万不要等到对方反复询问三四次之后才想起来告诉对方说其实货物中间有电池这个东西存在。
此外, 你要记着去问清楚上门取送服务和港口到港口运输服务这两者之间的不同之处。刚开始做的人经常会只盯着从起运港出库的价格看, 等到了目的地港口之后才发现还需要单独支付配送费用, 这么一算总成本反而变得更高了。
你必须把起始端和结束端的所有费用一次都问得清清楚楚然后再去跟别的一家公司进行对比这样心里面才会觉得踏实一些。
下次若是再有人过来询问应该拨打哪一个电话号码, 我只会回复这样一句话: 先要想得清清楚楚你的货物需要走哪条线路以及要求什么样的时效, 随后再去拨打那个对应的电话, 这比毫无目的性地乱拨打十个电话的效果要强得多。
