在做外贸的老板们和做电商老板们在无锡这个地方, 他们最近跟我谈论得最频繁的一个话题就是关于航空货运的事情。虽然从传统意义上的角度来看, 无锡并不是一个航空枢纽城市, 但是因为有苏南硕放机场的存在再加上有很完善的高铁接驳网络作为支撑, 所以空运的时效性现在已经能够覆盖到国内的主要城市了。
真正的问题在于, 在市面上所看到的那些无锡的航空运输货运公司是非常多的, 但是能够真正地成功运营完整的服务链条并且当问题出现的时候能够找得到负责人员的货运服务公司却是并没有几家的。因为我已经在这个物流这个行业里工作了十来年之久, 所以现在我要说一些发自内心的真心话。
无锡航空货运公司怎么选
选择一家货代的时候, 千万不要只是死盯着那个报价单上出现的数值来看。我自己就亲眼见过太多了老板这样的情况。他们因为贪图便宜。所以就选了一个那种中介类型的小规模的货代公司。然后货物到了上海这个地方以后。它还要转两把手。中间因为这个事情导致了延误了整整四天的时间。
结果客户就直接往平台那边去投诉了。真正需要去看清楚的那个东西呢, 其实也就只有一件事情。那就是它到底有没有拥有属于自己的那个地面操作员团队。还是说它纯粹就是倒了一手。就是为了赚取那点差价罢了。你就可以直接去问这个问题。也就是问它"当货物抵达了硕放这个地点之后。
到底是由谁负责给你开具单据"以及"是谁在时刻盯着航班的那个动态信息"还有出现了异常状况的时候又是谁来专门对接处理这些事情的"。如果对方连这样一个简单的问题都回答不上来的话。那基本上就可以直接Pass。千万不要感到不好意思, 因为一旦提出这个问题, 就能立刻知晓其真实水平。
另外还有一个特别容易被忽略的重要环节, 那就是报关业务和报检业务之间如何顺畅衔接。在无锡这个地方, 有很多货运公司仅仅负责货物运输这一段的业务, 而把报关工作外包给第三方机构, 一旦信息出现错位的情况, 清关流程就可能会被卡住大半天时间。
所以在选择服务商之前就必须要让对方把全流程的每一个关键节点都列表说明清楚, 究竟哪些环节是自营的, 哪些环节是外包出去的, 一定要用白纸黑字的形式详细地写进合同文件当中去。
我亲身经历过一个比较典型的案例, 涉及一批芯片样品, 因为报关时填写的产品型号中间差了一个字母, 这些货物就被海关扣留整整两天的时间之久了, 这样造成的生产线停工成本高昂, 远远超过支付十次运费的总和。
无锡航空货运公司靠谱吗
“靠谱”这回事儿, 说穿了其实特别虚, 所以我就习惯用几条实打实的硬性标准去卡人。首先看资质, 就得核查有没有民航局颁发的航空货运经营许可, 千万别让人拿个工商注册证就敢接单子做国际运输业务。
再就是看异常处理能力, 你可以故意抛个问题问对方, 比如航班取消了你打算怎么办、飞机晚点了货又该怎么安排, 靠谱的公司在接到这种问题后, 会立刻拿出两套甚至更多套的备选方案来应对, 而那些不靠谱的公司只会干巴巴地回一句那没办法或者等通知。这个环节是最考验人的, 效果比那些宣传册来说还要更管用。
第三点是看它能不能提供实时跟踪服务。当前航空货运的货物追踪系统已经发展到了非常成熟的地步, 做得好的企业在途查询功能可以做到精确到具体几点几分落地、几点进入仓库、由谁进行签收。
假如你连一个基础的在途节点信息都无法查询, 那你心里就应该明白这家公司的信息化水平到底处于什么状况。还有一个特别实际的考量因素是回复速度。
当发货处于高峰期的时候, 你要是随口问一句“我的货到了吗”, 如果对方在三分钟之内就回复了, 或者对方隔了大半天才给你回消息, 这两个不同的情况, 会导致后面整个流程的服务质量产生非常大的差距。
你不要小看这一件小小的事情, 一旦真的出现了问题, 能不能在最第一时间找到相关的人来处理, 通常情况下, 关键的一点就是卡在这个回复速度的环节上。
在无锡这个地方, 航空货运市场在这几年时间里发生了比较快速的变化, 硕放机场的货站的货物吞吐能力一直呈现不断上涨的态势, 因此那些能够紧跟这种节奏, 并且能够把地面操作流程做得非常扎实稳健的公司, 自然就能够在这种市场竞争中站稳自己的脚跟。
所以在选择相关服务提供商之前, 建议大家要更多地提出问题, 进行多方比较, 千万不要因为贪图便宜而做出决定, 一定要把整个服务的流程以及各个方面的责任边界都谈得清清楚楚明明白白。货物能够平平安安地到达目的地这一点, 其重要性远远超过了节省那么两三百块钱运费这样的因素, 这才是最重要的事情。
