在无锡这个地方, 如果那里的工厂还有贸易公司需要把货物紧急运送到海外市场。那么航空运输差不多就是唯一一种比较可靠的选择了。因为苏南这一地区的制造业分布得很密集。像芯片、医疗器械以及精密零部件这些属于高货值商品的东西对时间效率是非常敏感的。
如果是选择海运的话。时间往往需要花二十来天左右。结果等到货物到达目的地的时候。可能原来的订单早就已经取消不划算了。虽然航空货运的单价确实很高。但是对于这些企业来讲最重要的就是省下时间窗口和节省信誉方面的损失这很关键。
无锡航空货运怎么发
现在的人普遍存在一个误区, 那就是觉得要把航空货运发出去必须得跑到南京禄口机场去, 其实无锡硕放机场自己是具备国际货运的功能的。那些货量很大的货物可以走硕放的国際货运通道, 如果货量比较小或者是来不及赶上航班的截单时间那么就就近送到上海虹桥或者上海浦东进行中转。
我曾经接触过新吴区里的不少电子厂家, 他们使用的办法是先在工作日的当天上午把货物拉到硕放机场, 这样可以赶上中午那班飞往新加坡或者飞往东京的货运飞机, 基本能够在24小时之内完成起飞。
这个流程其实算不上有多复杂, 你只需要联系货代去下单, 提供具体的品名和 HS 编码, 然后准备好商业发票和装箱单, 接下来就是过安检环节, 随后是打板或者装箱, 最后把货物交运。
最容易出问题的地方其实是报关这一环, 尤其是当涉及到化工品、锂电池或者是食品这类敏感货物时, 你必须提前一两天把所有资料都准备齐全, 否则的话, 如果你到了机场才发现某个品类是不受限制的, 那么你的货物就只能白白地在机场等待一整天的时间。
无锡航空运输费用怎么算
空运费报价和快递报价的差别是非常大的。
航空公司是按照重量来计费的, 但是这里存在一个计费重量这个概念, 这个计算方式是需要拿实际毛重和体积重量来进行比较的, 其中体积重量是长乘以宽再乘以高然后除以6000得到的, 长度单位要用厘米来计算, 最后选择较大的那个数值作为依据, 也就是说一箱子货物虽然是轻薄的类型, 但是如果它的体积非常大, 那么在按照体积来计算费用的时候, 最终花费的费用可能会比按照实际重量计算所花费的费用还要多出将近一倍的钱数。
除了基础运费之外, 还需要额外支付燃油附加费、安全费、报关费以及提单费和机场操作费等相关费用, 这些杂乱无章的额外费用汇总到一起之后, 其总金额有时甚至会超过基础运费本身的金额。
在为苏南地区的制造业客户进行报价的过程中, 我一般会将方案分成三档, 紧急舱位的情况是当天就能走, 但是价格是最高的, 正常舱位的起飞时间需要二十四到四十八小时, 特价舱位的话是需要提前三天来锁定仓位的, 这样能把价格压下去两三成左右, 从无锡到法兰克福或者芝加哥这种长途航线的运费是每公斤五六十元往上走的, 飞往东南亚日韩这些地方的话三十元到四十元左右就能搞定。
无锡航空货运几天能到
运输时效的高低, 主要是看航线怎么选, 还有要看清关顺利不顺利, 硕放这个地方, 现在直飞国际货运的航线是不多的, 所以大多数的货物是要经过上海、广州或者深圳去转运的, 如果说飞往东南亚的话, 从起飞到落地再到目的港清关提货, 整个流程走下来需要2天到3天的时间, 如果是飞往欧洲的话, 整个过程的节奏维持在4天到6天左右属于正常情况, 要是飞美洲的话, 时间大概要5天到7天, 但是请注意, 上面说的这些时间点, 并没有把在目的港等待清关排队的时间算进去, 如果再加上当地赶上节假日或者是被海关抽查的情况, 多耽误个一两天那也是件很平常的事情。
有一个细节是大家比较容易忽略掉的: 一旦到达目的港的时间是在周日或者是节假日的话, 在很多国家的机场货运站内是不会安排值班人员的, 所以货物就会被“晾”在仓库里面等待直到周一的到来。
如果你是比较赶时间的情况的话, 最好是尽量去安排那些在周三或者周四进行起飞的航班, 并且争取能在周五和周六到达落地, 从而确保可以在周末之前把相关的清关手续全部处理完为止。
话题转向无锡本地这一区域, 苏南硕放机场在最近几年期间, 其货运区域一直都在进行扩大建设, 同时国际航线的数量也在逐步增加密度。对于周边地区的工厂企业而言, 航空运输服务已经不再是那种昂贵到令人难以承受的选择, 而是转变为供应链管理体系中可以被精细规划与调度的重要环节。
如果能够将货物的分类整理、包装处理以及单证准备这些基础工作做得扎实和稳固, 那么相关的成本支出能够减少不少, 并且时间效率也能够保持稳妥。当面临紧急订单的时候, 提前与代理服务商确认并锁定舱位, 这种做法比等到最后时刻才匆忙应对要可靠得多。
