在硕放这个区域, 存在很多从事出口制造业密集的情况。对于发空运的这项工作, 我进行了将近八年的跟踪和关注。当车间生产出来的货物需要被运送时, 如果客户要求的时效性非常紧迫, 那么选择普通的船运方式就会显得时间不够用。
此外, 如果选择走海运拼箱的模式, 又会因为速度太慢而让人不满。因此, 快捷的空运服务就变成了一种关键的支持手段。然而必须承认的是, 对于许多工厂里的同事来说, 当他们第一次进行发货操作时, 内心往往缺乏足够的信心。
具体包括如何确定价格、能够运输的天数是多少、相关的流程应该如何办理, 以及货物是否存在被扣押的风险等疑问, 今天将对此进行集中的分析和讲解。这些内容都是基于实际经历中遇到的困难总结而来的真实情况。
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在报价这个领域, 许多新手经常会问, “一公斤的价格是多少多少钱”，但是, 真正影响你最终所付账单金额的, 并不是那个单纯的单价, 而是计费重量。
关于空运方面, 它是按照体积重量和实际重量这两个数值里面较大的一个来进行计费的, 如果有一箱货物，它非常轻, 但是它占用了很大的空间, 那么它的体积重量就会直接将费用给抬高。
我在硕放这个地方, 跟好几家航空货运的窗口都打过交道, 通常情况下, 普通的货物在旺季时期的报价是在四十元到六十元一公斤之间进行波动的，当旺季过去之后, 这个价格能够下降到三十多元一点点。对于像带电的、含液体的这些所谓的特货, 其附加费可能会翻倍。
如果在之前没有把这些事情说清楚, 那么等到货物到达机场的时候, 才会发现突然被扣除了两千块钱, 这样的心态就会崩溃。
此外, 还有一项往往容易被忽视的费用环节就是报关操作。从硕放地区进行货物出口时, 通常选择通过苏州海关或者太仓海关来完成相关手续。由此产生的报关服务费用、货物运输拖车费用以及商品检验检疫费用等合计起来, 实际上会构成不小的支出额度。
特别是当所出口货物的整体价值相对偏低时, 上述报关相关成本在总货值中所占的比例就显得非常不划算了。
曾经发生过这样的事例, 有位从事小五金制品经营的客户, 某一笔具体订单的实际交易金额仅为三千元人民币左右, 但仅仅因为处理报关事务就花费了四百多元人民币, 经过细致核算后普遍认为这样做在经济层面上得不偿失。
针对此类情形, 建议大家能够请求货运代理公司协助采取一种叫做简易申报的操作方案, 这种办法在一定程度上可以帮助客户节省掉大约一百到二百元人民币的费用开支。
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你在考虑时效的时候, 千万不要听那些不靠谱的人忽悠说是什么“隔日达”, 这种说法根本就是误导。当你的货物从硕放机场发货之后, 正常的操作流程是选择在当天或者次日的早班机从上海浦东机场起飞, 至于后续的整个国际运输段的具体情况, 那就得完全看目的港那边的状况了。
如果你在运送北美东岸地区的情况下, 大概需要三天左右的时间物品才能落地到达；如果是欧洲地区的话, 三四天左右算是在正常范围内的；东南亚地区是最快的, 有可能次日就到了, 一般来说两天也能到。但是请记住, 这是只有所有环节都非常顺利的那种理想情况。
如果你碰上了航班被取消、或者是遭遇了海关严格的查验、又或是目的港那边清关队伍排得特别长等情况, 那么整体时间增加个一两天是非常常见的现象。
特别是到了旺季, 像从十一月一直到次年一月这段时间, 如果是发往美国的线路, 物流时效经常被卡住, 拖延个一周甚至更久的情况也大有人在, 你在这方面一定要有清晰的心理准备。
货物抵达目的港之后, 接下来还有清关手续以及末端的派送环节。如果是美线业务并走主流快递专线的话, 签收时间通常还需要额外增加一到两天左右。因此在正常情况下, 从您的硕放工厂发出直到客户完成签收, 整体流程需要花费五到七天的时间。
而如果遇到旺季情况, 预留出七到十天的时间才会更加靠谱且稳妥。所以在向客户承诺时效的时候, 千万不要没有依据地随意说三天送达, 最好多留一些余地出来, 这样可以避免后续出现麻烦和争执。
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实际操作方面一点都不难, 可是细节往往能够决定最终的成败。当货物全部准备妥当之后，你需要把唛头、件数、毛重、净重以及货值这些东西都写得清清楚楚, 然后报给货代公司来做报价工作。
如果你选择的是敏感货物运输渠道, 那么你在申报的品名就必须要和实际的货物内容完全一致, 一旦目的港的海关进行查验发现对不上, 货物被扣留以及产生的罚款就完全由你自己承担全部责任。
我认识一位专门做LED灯带生意的朋友, 他为了图方便直接在申报单上写了电子配件这几个字, 结果货物到达洛杉矶海关的时候被直接拎出来要求补缴税款, 导致他莫名其妙多花了一万多元, 他心里感到非常疼痛和后悔。
货物会被交到硕放附近的集货点, 或者是机场仓库去。一般下午三点之前就会截单, 这样就能赶上当晚的航班起飞。第二天早上需要跟踪一下航班号, 等飞机落地后, 要留意清关的状态怎样。
如果你那边的整套流程都比较顺利的话, 你自己这边其实只要处理两件事情就够了, 第一就是要提前备好货, 第二要把相关的资料给准备齐全。
剩下的事情就可以交给货代去跑腿操作了, 但是你不能完全把东西甩手不管, 因为在关键的节点上, 还是得自己盯一下进度, 一旦出现了什么意外问题, 你就能第一时间做出反应和应对。
发货这一回事, 等到熟练了之后其实真不算是什么难事, 真正让人觉得困难的乃是第一次接触的时候, 因为所有的相关信息都散落在各个不同的地方, 去询问十个人就会得到十个完全不一样的说法, 把这上面提到的这些乱七八糟的情况全都理顺搞清楚之后, 再往后面进行的工作基本上就是一种肌肉记忆的反应, 只需要照着既定的流程一步一步去走就可以了。
