在苏南硕放机场从事货运工作了八年, 每天经手处理的空运单据数量少说也有几百票, “去苏州硕放走空运渠道”这句话, 真是听到耳朵里都快要长出老茧来了。
苏州、无锡以及常州的工厂老板和外贸业务人员, 手里头拿着那种必须赶上交货期限或者说是需要紧急救火的货物时, 他们脑袋里面蹦出来的第一个念头, 就是必须要赶快把这个货从苏南硕放 airport 给发出去。
可是, 当人们真正着手去进行操作的时候, 这一套流程具体是什么样的、整个运输过程中时效性到底能不能保住、这笔费用究竟又是如何计算出来的这些细节方面的问题, 往往就弄得人云里雾里, 完全摸不到头脑了。这篇文章里面, 咱们要把那个硕放空运最核心的那几个方面的问题, 给它一次性都讲得清清楚楚的。
硕放空运怎么操作
操作入口其实是不复杂的。需要把货物送到硕放机场货运站那里去。必须携带报关单据、商业发票还有装箱单这些东西。然后就可以办理空运托运手续了。走国际线路的货物, 是需要先过海关去完成出口申报工作的。拿到报关单之后, 才能够进入机场货站的。
我看到了太多的事情就是卡在了单证不齐这一点上。白白跑了好几趟都是因为这个原因。建议大家至少提前一天, 把所有的文件都整理清楚。托运单与报关单及商检报告这三件套, 一个都不能少。少了其中的任何一张单据, 都没有办法通过过关检查。
遇到急件的话, 硕放机场设有专门的急件收运与处理柜台, 只要在航班起飞前四小时把货物交付到位, 原则上是来得及的, 但是里面存在一个巨大的隐患, 正值春节、十一这样的旺季期间, 航空舱位紧张到了极致的程度, 如果不先进行订舱操作就直接前往机场交货, 绝大多数时候是无法赶上当天的航班的, 所以我通常都会建议客户至少提前二十四小时把货物的重量数据以及体积信息和目的港资料报给我方, 先搞定舱位的锁定工作, 然后再去推进后续的业务流程, 以此避免在机场现场出现长时间干等的尴尬情况。
硕放空运要几天到
关于时效的具体情况, 这完全是取决于目的港究竟是在什么地方的。如果是飞往东南亚地区的具体城市, 比如新加坡、曼谷或者吉隆坡的话, 货物在当天或者是第二天就能够到达目的地了。如果是涉及飞往欧洲的相关地点, 例如法兰克福、伦敦以及巴黎等城市, 正常情况下大约需要花费三到五天的时间。
若是飞向北美地区的机场, 涵盖洛杉矶、芝加哥和纽约等地, 通常需要耗费四到六天才能抵达。当然, 上述所说的时间节点都是基于航班运行十分正常以及中转流程非常顺畅的理想状态而言的。
一旦遇到了航班发生取消、或者目的港的海关部门进行抽检、又或者是由于节假日的缘故导致了机场实施交通管制的情况, 整个运输的时间就必然会向后推迟。我手头有票飞往迪拜的货物票据, 正常情况下, 这批货在两天之内就能实现落地通关。
然而, 此次运输途中, 遭遇了对方海关进行开箱检查的情况, 这一意外事件导致了货物被强行扣留, 最终花费了长达九天的时间才获得放行许可。
给客户报价格的时候, 我从来不拍着胸脯保证多少天一定能够到达。货物能按时送达是一个概率很大的事情, 可是意外的情形总是会存在的, 一个比较稳定的做法是预留出一至两天的缓冲时间, 把交货期限这个事儿和下游买方讲得清清楚楚, 不要把话说得太满了, 这样就能避免最后面发生扯皮的现象。
硕放空运多少钱
这笔费用, 主要取决于几个变量。你要把实际重量和体积重量放在一起比一比, 哪个数大, 就按哪个来算计费重量。还要看目的地港口有多远。还要看货物是什么类型。普通货物运到欧洲, 大概每公斤要五六十块钱起步。如果是带了电的产品, 或者是液体化工品, 价格就能翻一倍以上, 不止翻一倍。
还得加上燃油附加费。还得加上安检费。还得加上报关代办费。这些都是零零碎碎的杂费。这些杂费加起来, 每一单都是一笔不小的数目。小件且急件的货物, 是按票来计费的。大件货物是走包板或者包舱的方式。这两种货物的计费逻辑, 是完全不同的两套体系。
有一个确实能够帮助大家节省开销的办法是这样的, 那就是如果货物方面并不是那么的紧迫的话, 可以去选择走硕放这个地方提供的货运全货机航班, 这样子的话其运输费用能够比通过客机腹舱进行运输的情况便宜上两到三成的样子。
尽管说利用客机腹舱来运送货物在速度上是具有一定的优势的, 但是它的舱位情况是跟随客车方面的情况进行变动的, 因此在旺季的时候价格涨幅是非常凶猛特别的厉害的。
具体而言每一公斤的货物需要多少费用这个问题, 只需要把货物的品类名称、实际的重量情况、外包装的具体尺寸大小以及在目的地这几种相关的信息发送给我过来就行, 我自己会在当天之内就能够为大家报告一个实实在在的准确价格, 从而完全不用去来回地进行猜测。
在这条硕放线路上已经奔波了八年的时间, 无论是处理精密零件还是整柜的化工物品, 都已经全部经手过一遍。不存在任何两票货物的操作流程是完全一模一样的这种事儿, 支撑起整个运输过程的底层逻辑就是那几样固定的东西。
把单证准备好的工作必须做完确定, 舱位也必须提前锁定确认无误, 货物的重量也要称重得十分准确, 而之后需要做的事儿就只是等待着飞机安全降落, 以及在目的地等待货物被正式签收而已。
