我从事跨境电商业务已经持续了三年时间, 发货的地方基本固定在了硕放这一块, 航空寄件这种方式用得是最多的。
周围有许多同行业的人在刚刚起步的时候, 对硕放航空寄件的具体了解情况几乎等于零, 大家问来问去也是搞得云里雾里的, 看不清楚真相。我将自己踩过的那些坑以及实际积累的经验做一个整理汇总, 希望能够帮助到那些正在寻找相关渠道的朋友。
硕放航空寄件怎么走
大家普遍存在一种误解, 觉得航空寄件就是跑到机场柜台, 把包裹交过去就算完成交易了, 可是实际操作的难度比想象中要高得多。
硕放机场主要负责的事情是货运业务以及通用航空业务, 所以对于个人用户和中小型商家来说, 如果想要寄送航空类的包裹, 通常都需要通过专门的货运代理渠道来处理, 最后就是把货物送到指定的集货点去。
我在日常操作中会习惯提前一天就把货物准备好, 并且按照申报的具体要求填写清楚品名、重量以及目的地的信息, 之后再把货物送到和我有合作关系的集货仓里。集货这个动作, 在周末以及在节假日的时候, 它的时间会变短, 你最好是提前进行确认, 要不然可能会白跑一趟这种状况。
老实说, 在第一回寄送那会儿, 我的报关单填错了, 因为品名写得太笼统, 所以被退回了, 结果把事耽误了整整两天, 到了后来, 我才终于明白了一个道理, 那就是关于品名的描述, 越具体越好, 像"电子产品"这种写法, 基本上都会被要求补充明细, 而改成"蓝牙耳机（无线充电款）"这种写法, 事情才能顺顺利利地进行下去, 一点问题都没有。
硕放航空寄件多少钱
这价格的事情, 说复杂其实也简单, 说不复杂, 它又挺绕人的。航空寄件的费用主要看三样东西。这三样东西, 是重量、目的地距离, 还有货物品类。这里头的重量, 是要取实重和体积重里面更大的那个。
同一件货寄到欧洲和寄到东南亚, 差价可能差出一倍多。我一般是发往欧洲方向。小件大概三公斤左右的时候, 折合下来单公斤在六七十块上下。这个具体价格还得看当月的燃油附加费是不是有浮动。
有一个常常被人忽视的小细节, 那就是体积重量。当你寄出一个抱枕箱子, 或者是装着毛绒玩具的包裹时, 实际只有两公斤, 但是要按照体积来算的话, 可能会给你算成五公斤, 结果运费直接就翻了好几倍。
我现在养成了一个习惯, 就是在寄东西之前用软包装的办法去尽量压缩物品的体积。或者说, 把轻泡的东西和其他有重量的货物混在一起装, 能够省下来一大笔钱, 这确实是非常划算的。
硕放航空寄件要几天
关于时效这个问题, 当硕发走的是航空发货的渠道的时候, 在正常情况下欧洲五到七天的样子能够抵达、东南亚三到五天的样子能够抵达、美洲七到十天的样子能够抵达。但是“正常”这两个字是非常重要的, 如果赶上了旺季、航班腹舱非常紧张、或者是目的地的清关出现了问题, 多耽误个两三天也是非常正常的。
我在去年的黑色星期五那一周发出的一批样品来说, 比平时慢了整整四天, 那个时候客户催得非常厉害。所以如果在货物上面涉及到明确的时间节点, 那么在安排计划的时候, 至少要多预留出两到三天的缓冲时间, 绝对不要把最乐观的那种运输时效当成唯一的准头。
清关这个环节同样会影响到整体时效, 要是目的地国家进行的查验工作非常严格, 货物就有可能在口岸那边卡顿上一到两天的时间, 准备齐全的所有文件以及进行准确的申报, 这些属于能够减少清关时发生意外情况的常规做法, 这一道步骤是绝对不可省略的。
把东西寄到硕放这里来进行航空寄件操作, 说到底其实就是多跑两趟腿, 并且把相关的信息填写准确以及填写得比较详细。在最开始的时候肯定会出现手忙脚乱的情况，等寄送三四次之后心里就大概有数了。
不要去贪图小便宜去找那些不靠谱的中间环节, 也不要自己胡乱琢磨怎么省下申报费用, 当货物在半空中飞行的时候你焦虑的那种滋味真的是非常不好的。只要能把整个流程走得顺畅起来让效率提高, 那么发货这件让人头疼的事情就没有那么难办了。
