我在硕放从事鲜花物流运输工作, 这么些年下来, 每天都能看着成百上千个装着鲜花的大箱子, 从发货平台上被送出去。这些货会发往中国的各个角落, 有时候也会发到国外的地方去。很多开花店的人, 还有在网上卖花的卖家, 第一次想要寄花的时候, 脑子里面全是一大堆疑问。
他们会想不清楚, 这个价格究竟是怎么算出来的, 这个过程需要走多少个步骤, 以及在哪个环节是最容易出差错的。这篇文章要把实际操作层面的东西拆开了, 细细地讲给诸位听。这样做的目的是为了帮助你, 在你的第一个订单中把成本省下来, 并且把鲜花在运输过程中的损耗给控制住。
硕放鲜花空运多少钱
价格并不是按照一箱多少钱的方式来进行计算的, 而是根据实际重量和体积重量当中数值更大的那个指标来收取费用的。鲜花的特殊性在于这种货物害怕被压坏, 所以箱子内部必须要留有足够的空间来做缓冲处理, 这就导致体积重量经常比实际重量要高出一截。
比如你如果寄送二十公斤的玫瑰花, 那么箱子堆起来之后折算出来的重量可能变成了二十五公斤, 这种情况就应当按照二十五公斤来计费。在情人节、七夕节以及母亲节这些旺季期间, 因为运输能力紧张, 报价会上浮百分之十五到百分之三十的样子, 如果是临时下单的话, 基本上会处于被动的位置。
冷链温控这一项服务, 是存在单独收费的情况的。在三伏天的炎热天气里去走常温舱的话, 花瓣出现打蔫的现象、叶尖发黑也是经常看到的常态现象。如果是去走温度保持在2到6度的温控舱的话, 每一箱货物都需要增加一笔冷链附加费这一个费用支出项。
但是这样的操作方式能够让货物的损耗率从之前高达十几个百分点的这个比例被压缩到3%以内的这个标准范围内。如果我们把这笔经济账给计算下来的话就会发现，走冷链运输的方式会比走常温运输更节省成本一些, 因为报废一整箱货物所需要花费的重新进行补货的一个损失金额, 这个数额是远远超过冷链附加费本身的一个费用的。
硕放鲜花空运怎么走
整个流程说清楚就四步, 分别是收花验货、打包装箱、报关或安检、装机起飞。验货的时候, 货代会去查鲜度、有无机械损伤、水分够不够的情况。你发出去的花本身品质如果不行的话, 后面包装得再好那也白搭。而打包装箱是关键的一步。
具体的做法是, 用吸水纸把花茎裹紧。然后在箱内加上冰袋或者冷媒。再用气柱或珍珠棉填充箱壁以此来防挤压。同时要在箱外贴好鲜花标签、向上标签以及防潮标签。这几种标签少一样到达目的地那里都可能出问题。
鲜花属于鲜活易腐的货物类别, airlines 会优先安排近期待发的航班。但是在您下单的时候, 最好提前48小时去预约舱位。别等到花朵都已经采摘下来了, 才打电话去打听今天能不能走运, 在旺季的时候, 舱位会在提前两三天就被锁定完毕。
如果是国内线路走华东航线, 那么当天或者次日基本就能到站。如果是跨境运输涉及植物检疫环节, 那么每一批货物都必须带着植物检疫证明。如果没有这份文件, 花到了口岸之后会被直接销毁, 所有的损失都要由货主自己承担。
硕放鲜花空运注意什么
最容易踩的那些坑, 我见得实在太多了。包装方面有人偷工减料, 为了省下买箱子的钱, 直接拿普通纸箱硬塞, 等到花儿发到站的时候, 全都烂成了花泥。
发货的时间没有计算妥当, 周五晚上采摘的花朵周六发飞机, 周一才到站, 切花的保鲜期就那短短几天, 客户收到的时候已经蔫了吧唧的, 差评和投诉很快就都找上门来了。三伏天在常温舱里运输时冰袋用量不够, 箱子里面的温度猛地飙到了二十多度, 玫瑰花半天之内就已经凋谢败落了。
花材以及箱子是千万不可塞得太满的。新手总是总喜欢把一箱花材硬塞进去两百支, 其实呢在保留大约一百五十支并留出通风空间的情况之下, 等抵达车站时的状态反而是要好得多。
在发出货物之前, 需要用手机拍摄一张属于箱子内部的照片以此来作为留存底档, 万一是在货物抵达站点之后出现了任何争议的话, 这也就是你唯一能够拿出来使用的证据所在。
花寄出去之后, 你千万不要只是干站着等待机会或者等待结果, 在飞机起飞以后, 你一定要持续盯着航班动态不放, 等到距离落地前还有两个小时的时候, 你才去通知收货方把冷链车准备好以接货。
花这种商品, 它在地面存放哪怕多一个小时, 它的品质就会掉一截, 要把整条链条都仔细盯紧, 硕放发货这条线才算得上是真正地跑顺了。
