我在硕放飞机场的货运调度台后面坐过了八年时间, 业务量从每天几百票涨到了旺季上万票, 经手过的货物能够装好几火车, 很多初次接触机场货运的人心里没底, 不清楚流程怎么操作、时效如何计算以及货物到达是否有保障, 我将这些年踩过的坑和积累的教训摊开来讲解, 你读完之后就可以把全部发货步骤理顺。
硕放飞机场货运怎么寄
如果你是第一次寄东西的话, 那么最省事一点的办法, 就是提前把货物送到大楼硕放飞的收货点去。到了以后记得带上你的身份证还有那个货物清单。对于文件、小件样品这种普通的东西, 直接走经济件通道就行了, 不用在那里面纠结太多。
但是, 如果是稍大一点的工业零件或者设备配件, 那就建议你提前一天打个电话去预约一下。你要把这些货物的尺寸和重量都说清楚, 这样调度那边才好安排仓位。我见过那么多的人, 他们在当天抱着一箱子货就跑过来了, 结果, 当天的舱位早就已经被锁定了, 所以最后就只能在那儿干等着, 一直等到第二天。
货物的包装工作绝对不能被马虎对待, 因为机场的货运管理对于包装方面有着非常明确且严格的规定, 这意味着外层的箱体必须要足够结实, 如果运输的是液体类物品, 那么包装就应当采用密封的方式以防止发生泄漏, 而电子产品则需要进行防静电方面的处理。
在安检的这个环节, 其目的并不是仅仅为了走个流程或者应付形势, 只要X光机进行一番扫描检查之后, 如果发现所采用的包装不符合相关规范的要求, 就会直接被退回并进行重新处理, 这样一来一回的过程会耽误大半天的时间。
通常我都会提醒我的客户, 要求在外部箱体的侧面清晰地将内部物品的名称以及具体的数量写清楚, 以此来避免后续在查货的过程当中还需要把每一个都拆开进行查看, 从而造成需要折腾两遍的状况。
硕放飞机场货运快不快
在时效这个方面, 硕放机场主要飞的是国内航线, 从长三角地区往珠三角方向以及川渝方向运输的物品, 基本上第二天就能送到, 但是如果是去往偏远地区的话, 那么时间就要再加上一天。不过, “快不快”这个问题, 其实是取决于你几点去截单的。
每天下午两点之前把货物交进来的人, 有比较多的概率可以赶上当天的航班；但是如果过了四点再去交, 那么基本就只能排到第二天的航班了。尤其是在旺季, 像双11前后这段时间, 舱位会非常紧张, 所以截单时间还会被进一步提前。
还有这样的情况, 就是航班延误或者是取消, 这一种状况是完全无法控制的。可是硕放那边的飞机调度系统是可以实时监控动态的。一旦飞机的班次出现了变化, 就会赶在最前面把消息告诉收货的人, 让他们安排去乘坐下一架飞机。
我脑子里最清楚的事情是去年天气热加上下雨的那段时间里天气很不好。有一天飞机来回飞了四次, 才总算把货给送到了。但是整个过程里面客户都可以自己在电脑上看得到进度的情况。没有人因为这件事跑来发脾气或者找麻烦。
硕放飞机场货运靠谱吗
说句实在话, 机场货运的靠谱这件事, 不是体现在嘴上说的方面, 而是体现在实际的操作追溯流程上面。
硕放飞公司对每一起货物的操作, 是从它进入仓库一直到它完成出库这个整个期间, 都分配了一个唯一的编码, 如果你在后台管理系统的界面里面输入了这一个单号, 那么你就能非常清楚地知道这批货物现在具体处于哪一个操作步骤, 以及它当前存放的具体是哪一个仓库区域, 一旦在整个过程中出现了差错的问题, 那么责任链条也是清晰的, 绝对不会出现那种货物丢失之后没有人能说得清情况的糟糕局面。
在价格这一件事情上, 硕放飞的收费是明确的标价状态, 什么叫做经济件, 什么叫做时效件, 还有重货的附加费, 这些项目都是在前面写清楚了的情况下的, 不会发生等到收货到达的那一刻突然增加金钱的情况, 我从事这行已经有八年的时间了, 我也见过同行人员使用低价的手段把客户揽进来然后再找各种各样的理由来补充差价的这种情形, 然而硕放飞是没有这套路的, 当然, 如果是要加急的信件是会有加急费用的, 提前跟调度人员进行清楚地说出来就行了, 绝对不会藏着掖着。
经过八年时间的积累, 得到的最大体会就是认为机场货运这件事情并不是什么特别神秘的存在, 只要将操作流程掌握得很彻底, 包装盒做得比较正确, 对时间节奏把握得刚刚好, 基本上就不会发生任何严重的错误, 对于首次使用硕放飞机场快递的用户而言, 应当把上述这些需要关注的要点全部梳理一遍, 把应该准备的材料都准备好之后, 将其余的事情交给系统进行自动化处理即可, 如果在实际操作过程中遇到突发状况, 拨打调度平台的电话并报告具体的订单编号, 这种解决办法远比自己在网络平台上盲目查找信息要更加有效且可靠得多。
