干了十几年空运货代这行当, 经手的在大货量这块的单子数量真的不能算是少。把大货量空运这个事儿给放大了说, 它其实就是指那单票货物或者是组票的货物达到了某一种特定的重量级别的那种空运操作方式。
在行业内部, 大家一般是用五十公斤、一百公斤、还有几百公斤甚至是一吨以上这样的数值来做为分界线的。货物的数量越大那么单价反而就会越低一些。这就是大货量空运这里最核心的关于定价的一个逻辑。
很多工厂老板和贸易商在第一次走大货量的时候, 他们的脑子里面全都是两个主要的问题, 那就是每个公斤数到底要花费多少金钱, 以及货物是否能够在规定的时间内成功送达目的地。对于需要将这两件事情拆开来进行详细讨论的情况, 下面的内容我会结合自己实际操作中积累下来的经验来进行相关的交流和分享。
硕放大货量空运多少钱
这个价格啊, 它真不是那种说定下来就不再变的死规矩。你看在500公斤到3000公斤这样一个重量区间里面, 旺季的时候和淡季的时候, 那个价格相差能够拉高一倍以上。每年的7月到9月这段时间是传统的旺季, 去欧美的航线, 还有去东南亚的航线, 舱位都绷得非常紧, 运价就会跟着往上走。
等过了10月之后进入淡季, 同一条航线打六折或者是打折七折, 这都是非常平常的事情。货物的属性对价格的影响也非常大, 一般的货物, 带有电池的电子产品, 液体, 粉末状的东西, 它们的报价体系是完全不一样的。
在大货量的场景之中, 如果仅仅是在其中夹杂了一箱属于敏感类别的货物, 那么相关的操作成本以及风险溢价就必须被加入进去, 这个时候绝对不可以使用普通货物的价格模型去进行简单的套用或者比对。
另外一点需要了解的是, 燃油附加费和终端处理费这类费用是按照每一票业务来单独收取的, 当整体的货量非常大的时候, 这这两项费用在总成本中的占比就会变得越来越小，但是如果说把少量的货物拼凑在一起进行运输的话, 这些费用分摊下来的效果就会变得完全不同了。
还有一个坑, 是很多货主都踩过的, 那个坑是什么呢, 就是计费重量取实际重量和体积重量里面的较大值。体积重量是用长乘宽乘高的结果再除以一百六十七, 不过, 部分航线是除以一百六十或者一百八十五。
大货量的时候, 经常要打托盘、装集装箱, 包装方式会直接影响体积重, 如果托盘尺寸大了一号, 箱子里面多塞了一层泡沫, 运费可能就多出好几千块钱了。
在货物发送之前, 需要让仓库工作人员按照航线的具体规定, 把外部包装箱的尺寸调整到合理的范围之内, 同时托盘的规格要和航空公司的要求保持一致, 经过这样的处理, 最终节省下来的费用是实实在在的金钱。
硕放大货量空运要几天
在时效这个方面, 大货量空运和小件包裹之间有一个最大的不同点, 那就是不一定走直飞航线就算快。
针对大货量的情况, 很多时候都是选择通过中转的方式来完成运输, 比如从国内出发先到新加坡、迪拜或者法兰克福进行中转, 然后再转运到最终的目的地港, 整个流程通常需要5到8个工作日才能完成, 这是非常常见的现象。
虽然直飞航线看起来只需要两三天左右的时间就能到达, 但是对于大货量的运输来说, 排定舱位的时间周期比较长, 经营者通常需要提前一到两周来锁定舱位资源, 所以真正到了可以操作的时间节点时, 最终的速度反而说不定还没有走中转路线来得快。
我碰到过这样的事, 货主嫌中转速度慢, 非要等直飞航班, 结果舱位被排到了下周, 反而比走中转还要晚两天到货。如果是大货量的货物, 在机场的安检、打板以及装机这些环节, 所花的时间会比普通的小件货物多出半天到一天的时间, 这部分额外的时间都是需要提前预留出来的。
货物到了港口以后的这些操作流程, 一步都不能省。大批量的货物运输到目的地之后, 需要办理报关手续, 要把托盘拆开, 然后进行分拣和分发, 如果目的港是比较偏远的机场, 或者是没有直飞航线抵达的城市情况之下, 货物还得再转运到陆地上运输这又会增加两三天时间。
有些地方口岸的通关速度远远落后于国内水平, 要是相关资料没有准备齐全, 很可能就会被困在海关仓库里面耽误进度。所以在向客户汇报预计到达时间的过程中应该把这些环节全部计算在内, 不要仅仅丢下一句“大概五天能到货”, 不然一旦出现了意外状况责任谁也承担不起。
大货量空运, 其核心说到底是一场关于货物数量与交货时间之间的相互博弈。通常情况下, 货物的批量规模若越大, 则在与物流服务商谈判议价时拥有的灵活空间也会随之变得更为广阔, 然而与此同时, 整个操作过程的复杂程度也往往呈现出倍数级上升的趋势。
笔者在实际工作中观察到了众多类似案例, 其中诸多货物之所以被迫滞留于机场环节无法顺利推进, 主要原因多集中于前期预留的缓冲时间不足、外包装标准不符合规范、以及申报数据填写出现偏差等实际情况。
因此, 建议相关主体必须在寻找具体执行方之前, 先行对总体货量、实际体积比例、商品经济价值以及对时效性的具体要求等关键要素进行全面且清晰的梳理, 后续在整个流通过程的各个关键节点保持紧密关注与管控, 如此方能将大货量空运模式下的结果确定性与稳定性提升至一个较高的水平。
