做了十几年干空运输行的营生, 关于硕放片区的那些个催促得特别紧重的货品条目, 我亲手经手处理过的数量, 算上累计的总计, 绝对是不低于两千票那么多的。客户那边通过电话打过来联系的时候, 嘴巴里说出来的第一个意思, 基本上就是说是想要“在第二天早晨很早的时候就送到”或者“必须在今天这一天之内就走掉”。
说到硕放地区加急的货件走空运这个事儿, 说到底它就是跟消耗时间的那个过程去进行赛跑——货物还在你的手掌心这里放着呢, 飞机起飞的允许窗口期也就仅剩下来那几个钟头的时间罢了, 一旦错过了某一个航班班次, 你就得接着等待下面一个班次的到来, 这样一来, 承诺给客户的运送时效就会直接变成原先预计时间的两倍那么多。
我自己对于这样类别货物的理解是非常简单的、质朴的: 商品卖出去的价格问题是可以拿来商量着谈结果的, 但是保证送达快速度这个问题是完全没有商量余地、绝对不能拿来谈的条件。
硕放加急件空运多久到
对于这个问题, 我平均每天会被问到三到四次。具体的答案会根据目的地不同以及航班的安排情况来决定。如果是中国国内线路, 像上海、深圳、广州这样的地方, 货物是从硕放的出口机场提货到对方的机场T2。要是一切顺利的话, 当天晚上22点之前飞机可以落地。这样的话, 隔天一大早我们就可以安排把货送上门去。
但是如果是国际线路, 情况就会变得更加复杂。去往东南亚地区的话, 48小时之内就可以到达。而去往欧美地区的话, 需要五到七天的时间。可是如果是需要加急处理件的货物, 走的就是优先装载到飞机上以及优先办理清关手续的专属通道。所以实际花费的时间比分常规快一到两天。
有一个非常细小的环节, 往往被广大人群所无视, 那就是在硕放这个地方, 航班的运行频次, 实际上并不算特别密集, 并不是说你想让飞机飞, 它就能立马出发的这么回事。
当时间进入运输的黄金旺季, 又或者天气状况恶劣到出现台风的时候, 航空班次一旦遭到削减或取消, 那些需要紧急发送的货物件, 很有可能不得不被迫改由飞往虹桥机场或者苏南机场, 这样一来原本计算的时效期限, 就必须得重新进行核算。
因此, 我在正式接收客户货物之前, 一定要先去翻阅当天的航班动态表格, 详细确认是否有足够的剩余舱位, 然后再据此向客户报出具体的预计到达时间, 绝对不敢随意打包票去拍胸脯保证。
硕放加急件空运怎么发
这个流程其实并不复杂, 但是如果其中的每一个节点都卡住了, 那后续就会变得非常麻烦。客户把货物送到硕放这个操作点之后, 接下来我们会进行称重、测量体积以及粘贴标签等动作。在安检这个环节, 大概需要花费二十分钟左右的时间。
完成这些动作之后, 就是制作单据, 并且要把货物交接给航空公司的货站。这一步特别需要注意, 必须赶上航空公司截止受理货物的时间, 而一般规定是在飞机起飞前两小时。所以工作人员必须要盯着这个过程, 如果去得太早, 数据可能还无法进入系统；相反, 如果去得太晚, 货物就会直接被甩掉舱位。
国际加急的货物, 在流程上会比普通件多出一道报关的手续。特别是对于带电的或者含有液体的货物来说, 大家在申报的时候, 一定要确保品类填得非常准确。建议大家千万不要等到海关已经把货给扣下了, 再去手忙脚乱地补交各种材料。
要是到了那个地步, 整个运输的时间成本就完全浪费掉了, 根本没法保证时效性。我平时处理这类业务的时候, 通常会提醒客户提前一天就把发票、装箱清单以及电池相关的UN38.3测试报告这些文件全都准备好。
这样一旦货到了操作网点, 工作人员就可以直接进行扫码和上传操作, 从而省去了来回沟通确认的麻烦时间。相比之下, 纯国内的快递件那就简单得多了。只要有了对应的运单号, 基本上就能够顺利发货, 途中很少会出现什么差错或意外状况。
硕放加急件空运贵不贵
加急件要付溢价, 这个情况是没法避免的, 这属于行业里的常规规矩。在硕放片区进行加急件处理的话, 费用会比常规的空运贵出百分之三十到百分之五十, 出现这种情况是很正常的, 因为在操作环节增加了人力投入, 另外还锁定了航班舱位, 清关业务也是走的优先通道, 每一个步骤都会产生对应的成本。
不过需要说明的是, 收费比较贵并不意味着就要胡乱收取费用, 我本人曾经见过有些渠道把加急件的费用抬高到常规价格的三倍那么高, 这种做法就显得不够厚道了。
大家在实际干活的时候, 要是说那个货呢还没急到非得当天就必须发走的那种地步, 大家是可以跟那边负责操作的人商量一下, 就说走第二天那个常规的航班行不行, 这样一来说的话价格就能拉回到正常的一个区间里面去。
只有那些时间上真的被死死卡住的情况, 才需要花那个额外的加急钱。像十一之前还有春节之前那种旺季的时候, 舱位本来就紧张得要命, 加了急的价格还会再往上蹿高那么一小截。在这种情况下, 只要能够提前做安排就别卡在最后一班车或者最后一班飞机那里。
硕放那边如果要拿加急件走空运的话, 核心意思非常直接, 那就是提前做好安排, 然后把每一个关键的时间点盯得牢牢的。货物究竟是何时抵达的、航班定在几点进行截单操作、还有清关所需的那些材料到底是否齐全, 这三件事情在发货之前一定要全部梳理清楚, 这样后续的流程基本上也就不会冒出什么难以预料的小麻烦来了。
毕竟时间是极其昂贵的成本开销, 从整体周期里节省下来的哪怕是极短的一个小时, 转化下来也就是确确实实的真金白银啊。
