我人在苏州这个地方从事外贸发货的工作已经有十多年的时间了, 我经手最多的业务就是从硕放机场这边走航空件的渠道。
很多人只要一提到说要从硕放发航空物流这样一件事, 他们的脑子里面就觉得一团浆糊一样的, 不知道该怎么办, 比如说具体要走哪一家公司、预计的时效是几天才到、还有价格这一块到底要怎么去计算才是最划算的办法, 这样的问题我真的被大家问过很多遍了, 都有好几百次那么多了, 今天这里呢我是把自己在一线真正摸出来的东西全部都摊开来给你讲清楚, 我们说话直接一点, 不跟你玩那种绕弯子的话术。
硕放发航空物流快不快
说点最实际的情况, 就是从硕放机场发往国内主要城市的货物, 选择航空快递的话, 能够做到当天到达或者次日清晨送达, 这已经成为了一种常态化的操作水平。
对于像上海、南京、杭州这样距离较近的城市而言, 如果把货物在早上早早地上机运送, 基本上可以保证在当天下午就能交到收件人的手上。而对于北京、成都、深圳这些距离比较远的城市来说, 货物一般在次日上午的时候基本都能够实现落地交付。
可是, “快”这一个字, 咱们得把它拆开来看一看。旺季的时候, 特别是每年十一月一直到一月, 航班加密这事儿, 只是个表面的现象而已。实际上舱位是非常紧张的。
你的货到底能不能赶上当天的那班飞机, 这一点是完全要看截单时间没有没有卡住的。我以前见过有个客户是上午十点交进去的货, 结果因为没赶上截单, 被压到第二天去了, 这样就白白地多等了好十几个个小时。
另外还有一件比较容易被忘掉的事情, 就是海关检查的那一个部分。如果你坐的是国际类的飞行路线, 那么从报关开始, 到最后查验和放行结束这一整套流程走完以后, 会多出额外花掉的时间, 这个时间长短不是固定的, 比较快的情况要花两个小时, 比较慢的情况要花费半天的时间。
国内的快递包裹没有这种麻烦, 只是完全凭借航班的时刻以及地面的运输转运来决定。
硕放发航空物流怎么发
在具体的操作过程里面, 从把东西打包起来一直到交给仓库去存放为止, 中间其实存在着不少会让人掉进陷阱去的情况。
真正让人头疼得要命的地方, 在于体积重量和实际重量的那个艰难取舍。
很多时候, 客户朋友们选择用小件的货物去走航空运输, 在按照实际重量来计算的环节里, 并没有觉得费用有多么昂贵, 结果等到一查核的时候才发现是所谓的泡货状况, 此时体积所计算出的重量远远超过了它的实际物理重量, 导致最终的运费金额直接翻倍增加。
所以在发货之前的这一段准备时间里, 一定要自己亲自把货物的尺寸测量准确, 仔细地算清楚到底采用哪种计费方式会显得更加划算, 千万不要到了最终收到账单的那个时刻, 才开始大声叫苦连天。
交仓这个时间节点, 其实比你想象中要紧得多。硕放机场的各个货运站, 它们的截单时间基本上是卡住在起飞之前的四到五个小时的样子。如果你想要把下午送进去的货赶上当天的最后一班飞机, 你就必须得提前去跟操作人员确认一下, 到底还有没有余位可供使用。
我早些年吃过一次亏, 具体是因为货送到仓库里面之后, 人家就回了一句“今天满了”这样的话。结果你只能等着第二天再处理这件事。客户那边催得特别急, 电话都快被打爆了。
千万别在包装上面节省那个钱。你想想看, 航空转运的过程当中, 颠簸的程度比陆运大得多, 如果是易碎件或者液体件, 用标准的航空箱再加上内衬来进行包装, 肯定比自己拿普通的纸箱随便糊几层胶带要靠谱得多, 真的要是出现破损的情况, 最终赔偿的金额永远都会比你为了节省那一点点包装费所花的钱还要多得多。
如果要说一番发自肺腑的心得, 那么在硕放发航空物流这件事上, 是不存在所谓最好的选择的, 只存在着最合适的选择。对于追求时效的货物, 应当选择直飞航班；而对于对成本敏感且能够接受中转时间的货物, 则可以选择联程运输方案。
只要能够将截单时间、计费方式以及包装标准这三项内容彻底弄清楚, 在实际操作中就基本不会出现重大失误。如果在具体操作上拿不准主意, 那么直接拨打货运站的电话进行咨询, 其效果远比自己在网络上翻阅多条攻略帖子要强得多。
