我在硕放机场物流区这个地方, 老老实实地待了足足十一年时间。不管是当初最早那一批货运航班, 还是后来出现的各种专线渠道, 我都经历过。我手里头经手处理掉的包裹数量, 少说也有大几千件, 多的话可能达到好几万件的程度。
硕放机场这边负责寄送物流的事情, 其实比很多普通人心里想象出来的状况要复杂得多一点。如果你在选渠道的时候没有选对头, 或者把时效性给计算错了等不到正日子, 那么你的东西等到了收货人手上, 黄花菜都早就凉透了。今天在这里, 我就把我自己这几年辛苦积攒下来的一些经验, 掰开揉碎地给大家讲清楚。
硕放机场寄物流怎么选
选渠道这件事情, 核心要看两项内容。你具体寄的是什么东西。这个事情的紧急程度是怎么样的。对于普通文件或者小样品。机场旁边的陆运专线。就基本能够满足需求。当天或者隔一个工作日到达。长三角地区的主要城市。货物体积非常巨大。
或者物品容易磕碰损坏的。需要运输到很远地方的。必须走航空专线通道。硕放机场的货运吞吐量数值并不是很高。航班的班次数量也非常有限。在业务旺季期间。要提前两到三个工作日订舱位。不让货物已经到了机场。因为等待飞机起飞。会白白浪费两个工作日的时。
还有重要的一点, 很多很多人都会直接忽略掉, 硕放这个地方它是一个军民合用的机场, 它的货运区域和它的客运区域, 根本就完全不是一回事儿, 你人走到航站楼旁边去, 并不代表说你的货就能够直接进去到里面去办手续, 寄件、打单、安检、装车, 每个环节都有固定要去办事的窗口以及固定的时间, 如果你是第一次去的话, 最好提前打个电话去确认一下消息, 千万不要到了现场才发现那个点已经截单了。
硕放机场寄物流要几天
这个问题没法给出一个绝对确定的数字, 因为涉及的变量实在是太多了。如果是同城使用陆运方式运输, 在正常情况下的时效是四到六个小时。但是如果碰上了交通堵塞或者恶劣天气的情况, 货物运输时间拖到第二天去那也是正常的现象。
如果是选择走航空途径的话, 目前硕放机场的货运航线已经覆盖了国内的主要城市, 一般可以实现次日送达, 但是对于那些位置比较偏远的地区来说, 可能需要两到三天的时间。对于冷链或者生鲜类产品来说, 运输时效还需要再减半天的时间, 这是由温控环节绝对不能省略这一客观事实所决定的。
我看到的那一次的状况是相当的夸张的, 有一位客户是做电子贸易的类型的, 他在星期五的那个晚上的时候, 急忙忙地赶着要把一批芯片的样品给寄送到深圳去, 但是结果发现星期五当天的那个航班的已经截止到装载了, 所以没其他办法, 只能让货物走星期六早上的那个班次的飞机, 等到那个货物到了对方的仓库那里, 要等到星期一之后才能够开箱进行检验这个货物, 就这样子白白地的耽误了一个工作日的有效时间。
所以说寄件的那个时间是一定要倒推回去计算的, 不要去那种掐着时间点来进行这个动作, 一定要留出足够的余量和缓冲时间去应对可能发生的意外情况。
硕放机场寄物流多少钱
费用这一块, 它没有那种统一的、固定的一口价。基础运费是怎么算的? 是按照重量和体积里面哪个更大就来取哪一个来计算的。陆运专线这个事, 大概三到五块钱一公斤作为起步价。
航空专线的话, 价格会翻两到三倍。真正会花你钱的, 那些附加项目都是单独来算的。比方说包装加固, 保价, 上门取件, 签回单, 这些都是每一项单独核算的。
有个客户在去年的时候, 曾经寄运过一批机械配件, 因为这个客户贪图便宜, 所以专门挑选了一个价格最便宜的物流渠道, 但是货物在运输途中转手了两次, 最终到货的时候发现外包装全部都破损了, 最后需要赔偿的金额比之前省下来的运费还要多出三倍之多, 所以说便宜这件事本身不叫做省钱, 真正的靠谱才是省钱的方法, 请千万不要只是盯着单个物品的单价去看问题, 而是应该把包装要求、保险费用以及时效性这些隐藏的成本一起加入计算里面去, 这样算出来的总账单, 可能会发现其中的差距是非常巨大的。
现在的人对于硕放机场寄物流这件事, 真的没有必要把它想得太过神秘莫测, 你在操作之前, 只要能把货物的属性、对时效的具体要求, 还有预算的范围这三点给弄搞清楚, 那么在选择相应的渠道方面就不会犯下太严重的错误而出现偏差, 至于剩下的那些事情, 就是要保证自己不要在这些应该去花钱的关键地方进行过度的节省, 以此来确保所交付的货物能够稳稳当当地被送达目的地, 这一点的意义绝对要比其他任何因素都更为强烈和重要。
