经常有朋友隔着微信来问我, 关于硕放机场附近寄快运到底怎样操作才是最省事的这个问题。我在那里南边开了三年的寄件小铺, 周边小区住户、机场地勤人员、还有各航司的维修师傅找过来的人数量少说也有上千。
今天我特意把几条实打实的经验全都摊开来讲得清清楚楚, 这样就能省下让你跑冤枉路的麻烦, 也能帮你避免多花冤枉钱, 同时也能够让你避开几个我当年吃过亏的坑。
硕放机场寄快运去哪
你不要钻进航站楼里面去, 在旅客通道之中是不允许进行寄货这一行为的。硕放机场之中, 最让人信得过、最靠谱的寄送快运的地方, 是在机场外围的那一栋航空货运楼上面。你从那T1航站楼出来以后, 朝着南边走两百来米的距离, 就能到达那里了。
那个地方的门口, 常年都停放着好几辆来自不同公司的货运车辆, 所以寻找起来并不会有什么困难。要是你是属于在机场内部工作的那个人, 那么走货邮通道这一点会更加利落顺当一些。
你需要用你的工牌来进行刷卡以通过安检这个环节, 这样做的速度, 会比从外面的社会通道进去要快个七八分钟的时间。特别是逢节假日需要排长队的时候, 这七八分钟的差值就变得极为明显了, 后面的人会干巴巴地等着, 一直等到七八个人那么多。
还有一种很常见的状况, 就是人还留在市区里面, 可是货物在当天就必须得到达机场, 以便赶上办理发货的手续发生这种情况的话, 就不要自己扛着那个大箱子到处跑了, 直接把包裹送到最近的快递代收点就行了, 然后让那边的工作人员安排车辆直接把人家的货给拉到货物流通的地方去通常情况下, 如果能在下午四点半以前把东西交给那边的代收点的话, 当天的航班基本上都是可以赶上的我这边平均每天都会收到至少两到三单这种紧急的货物加急订单时间卡得是非常非常紧的稍微迟到个二十分钟左右, 后面的飞机就完全没法赶上了只能选择改签到第二天的班次。
因此, 要是你真着急的话, 最好就在上午把东西交出去, 别把这件事拖到下午去。
硕放机场寄快运几块
运费这块钱, 咱们没办法给你把价格定得死死的, 主要得看三样事情: 实际有多重、体积有多大, 以及到底是走陆运还是走航空。要是十斤以内的普通货物, 走陆运转苏南片区的话, 起步价是八块钱, 多出来的部分, 每一斤要加一块二毛钱。
如果要走航空件的, 每公斤的价钱二十二块钱是底价, 当天就能到目的地去。大件的东西, 超过三十斤的, 你别光顾着看重量, 好多快递公司都是按体积来折算费用的, 一箱棉被看着可能不重, 但是折算下来费用比预期的要贵上一大截。这个坑, 我至少替客户算错过五次, 每次都是拍大腿。
有人专门问了关于能不能直接在货运楼的现场进行价格砍价的问题。讲真的, 现场的窗口就是挂牌的价格, 不存在任何可以讨价还价的余地。但是如果你每周寄送的件数在三四单以上的话, 你可以和那位负责揽收的工作人员搭上话, 商量一个协议价, 这样能够便宜两到三成。
我认识一位机场保洁班的班组长, 他每周固定寄送两单关于工具的配件之类的商品。因为他走的都是协议价, 所以比那些散客节省了将近四成的费用, 一年下来光是运费就少花了两千多元。
对于这种小批量发生次数多的小件而言, 去谈一个协议价是在成本核算上最为划算的做法, 然而这一操作是存在前置条件的, 这个条件要求你是必须要把寄递行为固定下来, 而不是说可以间隔三个月才去寄一次。
另外我再顺带说明一下情况, 通过硕放机场来寄送快运货物, 大家最普遍容易遇到倒霉状况的地方就在于时间效率这一方面。
飞机航班具体会在哪一个时间点降落自然是有区别的, 但是呢, 当货物和邮件降落在地里之后, 还需要进行安全检验、分类整理以及装载上车等一系列的流程活动, 所以航空类型的货物即便已经完成了落地动作并不意味着你能够在同一天之内就把包裹接收回家。
如果遇到紧急情况的物品, 请务必给自己预留出至少两小时以上的缓冲空间, 切记不要去计算那些精确到分钟的临界值因素。一旦错过了这个时效节点, 那就是彻底的延误了, 并没有任何补救措施可以执行, 所以我真诚地建议任何一个人都不应该持有侥幸心理去尝试这一点。
