所谓的硕放快递航空件, 简单来说, 就是指那些通过苏州硕放机场的航空运输渠道进行 dispatched 的快递物品。
在最近这几年时间里, 电子商务领域的包裹数量展现出了非常迅猛的增长态势, 位于昆山地区、苏州地区以及无锡地区的一大批卖家群体和中小型商业经营者, 基本上都在寻求并依赖这一条特定的物流线路。
我自己在这条业务线路上奔波作业的时间已经接近六年之久, 对于何种类型的货物具备通行资格、哪些类型货物被明确禁止入局, 以及在哪个时间节点进行截单操作最为稳妥可靠这些关键细节, 我基本上都有着极其清晰的认知与掌握。
接下来我所要做的, 是把过往在实际操作中遭遇过的各种困境教训, 以及经过反复实践后总结归纳出来的宝贵心得体会, 全部毫无保留地展开讲述出来, 主要目的就是为了能够让那些此时此刻正致力于寻找合适合作渠道的朋友们节省一些不必要的时间和精力消耗。
硕放快递航空件怎么寄
关于揽收这件事, 许多人存在一种误区, 那就是以为只要把货物搬到仓库门口随意一扔, 就可以认为事情已经结束并且大功告成了, 但实际上这种想法是完全错误的。
对于硕放这个地方来说, 其针对航空件有着非常严格且明确的截单时间规定, 如果是国内航班的货物, 通常要求必须在当天晚上十一点之前完成交接工作, 而国际航班的货物截单时间则更为提前, 必须要在晚上八点之前把所有东西都交齐。
倘若你拖延到第二天上午才匆匆忙忙地把货物运输到分拣中心去办理相关手续, 那么基本上你就已经无法来得及登上当天的指定航班了, 这种情况之下, 你的货物行程只能被动地向后推迟整整一天的时间。
我已经见过太多新手商家了, 他们觉得货物应该是上午送出去下午就能送到目的地那个样子, 结果呢, 货在仓库里面又多躺了大半天, 而客户那边催单的催单行为, 真的让人头疼得要命, 所以说在揽收之前, 一定要跟对接的那个人把当天要截止收单的节点彻底确认明白, 不要卡着时间点才出门。
另外, 航空运输对于包裹的包装是有着非常严格的硬性规定的。像液体、电池或者是带有磁性这种属于敏感性质的货物, 必须要提前通过专门的申报流程进行申请, 只有当所有的资料都准备齐全之后, 才有资格进入仓库进行操作。
相对而言, 普通干燥货物的处理过程会省心得多, 然而这并不意味着可以随便使用破旧的纸质箱子来代替, 因为在机场安全检查的时候, 这些物品都需要经过X射线扫描设备进行检测, 也就是英文常说的scanning，如果包装出现了坍塌或者封口不够牢固的情况，那么在这些货物被分拣的过程里就非常容易遇到阻碍并且被卡住。
硕放快递航空件多久到
时效这个问题的具体情况, 其实得要看在哪里发货, 也要看要运送到哪个地方去。如果是走国内线的运输业务的话, 像上海、杭州还有南京这一类相对距离比较近的线路, 货物在第二天到达基本就是非常正常的一个状态了, 就算是最晚的情况, 也就是隔一天的时间再加一半时间就能送达了。
如果是去往北京、广州以及深圳这些地方属于距离比较远的线路的话, 那么货物一般是在隔一天到隔两天这个时间段内能够到达的, 绝大多数的情况都是可以在承诺的时间里完成交付的。
我自己这边经手处理过的货物单量也达到了好几百票之多, 即便是偶尔出现一些延误的现象, 那通常都是因为天气原因不好或者是机场那边的流量受到了管控造成的, 这并不是一种每天经常都会发生的日常情况。
国际包裹这一块, 情况要比国内复杂得多不少。比如说从硕放机场开始走货到东南亚地区像越南以及泰国和马来西亚这些地方去的话, 一般是三到五个工作日能到。如果是要发往欧美地区的客户, 那边通常要七到十个工作日, 要是碰上了物流旺季的话, 甚至有可能拖延到十二天。
在去年的双十二活动期间, 我曾经专门盯着那一批发往洛杉矶的货物, 因为经过的中转港口出现了积压的情况, 结果硬是多等了两天时间才完成清关手续。
因此, 在国际快递服务的时效性方面, 我们千万不要跟客户把话说得太满太绝对, 在进行业务沟通的时候就务必给双方留出一段缓冲的空间来应对可能出现的意外状况, 这样即使出现一点点小的波动偏差, 也绝对不会演变成为客户的投诉事件。
硕放快递航空件多少钱
费用的主要决定因素是重量段以及具体的航线。在国内航空快递业务中, 采用的是基础首重价格加上后续超重费用的计算模式。起始的一公斤运费大概在十几块钱, 而超过这部分之后, 每公斤需要额外支付几块钱作为续重费。如果每个月的发货票数能够超过一百单的话, 就可以去协商签订协议价, 这样拿到的折扣幅度会非常大。
国际件的报价是把物品重量划分成不同的段落来计算费用的。其中的一个细节往往容易被大家所忽视, 那就是部分地区会被认定为偏远地区, 从而产生一笔额外的附加费用需要在最后支付。
因此在进行订单操作之前的时候务必把相关的细节都全部确认清楚。假如没有弄清楚的话, 等到需要客户付款的时候, 客户的脸色肯定就会变得非常难看, 那么这一个单子也就可能就这样直接作废了。
说穿了, 硕放这条航空货运线路的核心竞争力, 就在于它把运输速度和物流成本这两个方面平衡得特别好。它运送货物的速度确实比方针更偏向地面的高速铁路要快一些, 可是支付的运费账单却又比那些完全国际化的纯商业客运航班的普通货单要便宜很多很多。
对于那些出货数量一直保持平稳, 而且对时间期限有着明确要求的货物来说, 选择这一条路线进行长期稳定的运输是非常值得推荐的。
一旦我们把整条操作链条上的各项流程全部都打理顺畅了, 接下来的日常工作其实非常简单轻松，主要就是在系统里设置好一个准时提醒客户提交订单数据的闹钟, 然后把眼睛盯紧包裹的包装质量这一个关键点, 至于最后怎么把东西送出去, 这剩下的全部事情就完全可以放心地交给班期固定的航班去处理就行了。
