硕放机场这两年以来, 货运量的上涨速度是非常快的, 与此同时, 对于五金件进行空运的相关需求也随之得到了提升。
在当下, 存在不少从事五金产品出口工作的工厂以及贸易商群体, 他们在货物发出之前, 最为关心且在意的问题是, 费用具体应当如何进行计算、货物到达目的地需要耗费几天时间、整个操作流程究竟是怎么样运行的。
由于我个人在这个行业领域同货运代理人员进行打交道的经历已经持续了十几年之久, 因此现在决定把那些常见的情形与诸位大家一一地进行梳理和说明, 以此来避免因为每次拨打电话进行咨询而引发一大堆麻烦的情况。
硕放空运五金件多少钱
关于五金件走空运的事, 其报价情况跟普通货物相比, 存在不一样的特征。由于钢材、铝合金以及铜件这类材料的密度较大, 货运代理公司通常的做法是选取实际重量与体积重量两者中的较大数值来进行计费操作。
举例来说, 一小箱螺丝和螺母的总重量可能还不到十公斤, 但是因其占据的空间体积较大, 经过计算之后的体积重量数值, 反而会出现更高的现象。
除此之外, 在五金件这一品类里, 部分零件还带有磁性, 对于这些磁件而言, 需要办理专门的磁力检测手续, 如果检测发现磁力强度超过了零点五高斯的标准, 很有可能会面临被拒绝收运的风险, 或者需要额外支付一笔磁力检测费用, 而这个方面是很多初次进行发货操作的客户容易遭遇的常见问题。
从硕放这个地方发货的话, 价格是这么个情况, 发到东南亚以及中东那边的航线价格稍微便宜一点, 但是发到欧美那一边航线的价格就要贵上一些了。到了淡季和旺季的时候, 差价能够达到两到三倍这么夸张的程度。
我曾经见过这么一件事, 就是有人在旺季的时候发了一批不锈钢紧固件到德国去, 结果那个每公斤的报价比淡季的时候翻了一倍还要多。所以我建议大家在打算发货之前, 一定要把货量到底是多少钱、目的地是哪里、还有对时效有什么样的要求, 跟货代说得清清楚楚明明白白的。
然后拿到一两个具体的方案放在一起对比一下, 不要光盯着一个报价看。
硕放空运五金件时效几天
物流的时效必须得看一下目的地区的状况。要是去东南亚、韩国和日本那边, 正常情况下两天到四天就能落地；如果是跑去中东或者印度, 那大概就是四到六天的时间；要是去欧洲和美洲, 走直飞的话要五到七天, 要是中转的话可能就还得拖八到十天。
五金件这个东西, 如果说是客户的急单得要上线装配的话, 那就得走直飞顺便还要优先清关, 这样时效是能再压缩个一两天, 可是费用也是会上去的。
还有一个环节是很容易被大家忽略的, 那就是报关, 五金件涉及到的HS编码里的具体税目其实有不少, 螺栓、螺母这些配件还有弹簧以及合页各自的编码都是不一样的, 要是HS编码填错了货物到了港口清关就会被卡住, 时效就会直接多出一两天甚至更长, 所以在发货之前最好让供应商把准确的HS编码写到报关资料里去。
硕放空运五金件怎么发
实际的操作流程是不复杂的, 这当中包括订舱的环节, 紧接着是备货然后送到仓库去, 之后再办理报关手续, 接着进行打板并且装车, 然后是离开港口, 等到到达目的港之后还要再进行清关的操作, 最后才是把货物派送出去, 因为五金类的配件是比较重量的东西, 所以在送仓这一天大家要注意一下, 千万不要超出了货物的台面所能承受的 weight , 也就是说只要是一箱超过了三十公斤的东西就应该让叉车来搬运, 不要自己硬扛, 关于包装这一部分上面应该使用木箱子或者是经过加固处理的纸箱, 如果里面存在一些容易滑动的零件的话还要加上隔板这样的装置, 因为在运输的路途当中发生的碰撞所导致的变形这种问题引起的索赔是非常麻烦的事情。
发件人这边把资料都准备齐全了, 这些东西里包括商业发票、装箱单、合同还有报关委托书。收货人那边呢必须要拿出进口许可证或者报关行的委托书来。
当这些资料都齐整的时候整体的流程顺着走下去的话大五六天就能把事情办好。万一流程中碰上了节假日或者是航班突然取消了那么就要提前跟货运代理去确认好备用的安排方案, 千万不要把货物堆在仓库里面干等着。
把硕放这个地方的五金配件走空运方式发出去, 需要先把费用、时效、流程这三样东西提前弄清楚, 这样子发货的时候就不容易出现问题。如果具体的货量拿不准的话, 多问几家货运代理公司来比较不同的方案是最踏实的做法。
