我在苏南硕放机场跑货运, 这已经干了八年了, 打交道最多的客户就是长三角一带的工厂和电商卖家, 需求浓缩起来就只有一个字, 那就是急, 硕放空运加急件说白了就是通过航空渠道来走货, 而且要求当天或者次日必须送到地方的紧急货物流转, 很多第一次操作的人一上来就催着要特快, 其实硕放机场的货运节奏是跟着固定航班走的, 能不能赶上全看几点把货交进去。
下面会针对在实际操作过程中被提问次数最多的两个问题, 来进行逐一详细的拆解阐述。
硕放空运加急件多久到
按照正常的操作流程节奏来做事情的话, 苏南硕放机场发出去的这些加急件, 大部分都能够在当天到达长三角地区的内陆城市里面去, 而且这些件儿会被签收好的, 而那些要送到京津冀这些地方还有珠三角地方的货物呢, 很多都是会在第二天的早晨时候就被签收完毕的, 我就亲自碰见过那种特别着急的那个单子, 是凌晨两点钟的时候让客户把一批电子配件给拉到了那个机场货运站里面去的, 然后刚好赶上了那架五点四十起飞的航班进行运输, 等到了中午十二点这个时候位于北京那边的客户已经把货全部都签收完成了。
可是这种状况其实是最理想的, 在真正执行的时候, 具体的时间效率其实会受到航班数量的多少、安全检查时候排队的队伍长度、以及甚至忽然之间的天气管制措施的影响, 从而变得非常复杂和困难, 特别是在冬天的时候如果遇到有大雾的情况导致硕放机场的全部跑道暂时停止运行, 那么后面等待处理的所有货物就必然会出现延期的现象。
存在一个具体的细节, 这个细节是初级新手人员非常容易陷入错误的陷阱的: 货运站点所规定的截收单据的时间期限, 要比客运站的相关规定提前两到三个小时那么长的时间段。
如果你在下午五点整那个时刻才把货物拖运到飞机场所在的区域, 那么在大概率的情况下, 你的货物只能被安排进入第二天清晨第一班次的运输计划之中去了。
所以, 如果你是真的想要采用加急的方式来处理此事的话, 最晚必须在中午之前这个时间点前面, 必须完成报关手续和交付运送这两项任务, 这一步骤如果没有做好并且被卡住了, 那么后面所有的其他环节就全部都是白搭没有作用的。
硕放空运加急件多少钱
关于费用的问题, 我们可以直接提供一个参考区间。假设是从苏南硕放机场出发空运加急件, 那么计费重量取实际重量和体积重量中较大的那个。对于普货大概在每公斤十七到三十一元, 具体看航线和货量。如果是一箱五公斤的小货走急件, 基础运费百元出头。
大家千万不要只是把目光盯在这一项上面, 毕竟像超区费、还有上门提货费、以及保价费这些附加的费用，如果全部叠加在一起的话, 最终的总价很可能会多出来百分之二十到四十的样子, 这种情况在目的地城市并不处于主要城区的时候, 显得尤为明显。
在具体的操作过程之中, 有一个能够节省开支的方法值得注意, 那就是当货物的数量达到三十公斤以上的时候, 可以直接和机场货运代理进行磋商以争取到包板价格, 这种做法相较于按照每公斤计算的散货寄送方式来说, 确实能够带来更为显著的划算效益, 而如果处理的对象是重量在五公斤以下的文件或者是样品, 那么选择走线上的紧急件通道会显得更加便捷与省心, 这是因为这样做可以省去前往机场排队办理报关手续所耗费的时间精力, 通常情况下, 如果在当天的上午完成提交工作, 货物便能够在下午顺利登临飞机。
硕放空港处理加急空运包裹, 这事并没有哪一个标准是可以在任何地方都通用的, 送达的速度和产生的费用, 全都紧密地与货物的数量、办理托运的时间点, 以及目的地的城市紧紧绑定在一起。
最稳妥的做法, 是在发货前两天就跟负责对接的货物运输代理人员确认清楚, 当天航班关闭接收货物的截止时间, 并且预估好货物到达落地机场的具体时间, 千万不要等到货物已经堆积在仓库里的时候才去临时想办法补救问题。只要把操作流程理顺了, 对于加急物品来说, 归根结底就是一个怎么安排时间的管理问题。
