硕放机场是苏南地区航空货运的一个重要节点, 在近两年来, 海产品空运的需求增长得相当迅速。从事海鲜批发业务的朋友, 经常问我, 从硕放机场发送海产品, 具体应该如何进行操作, 冷链运输能否保障质量, 以及大概需要多长时间才能送达。
我在这个行业已经工作了一二十年, 现在要把实际操作中真正容易出现问题的那些环节, 详细地给你讲清楚, 这样你在发货之前心里就能有一个大致的底数。
硕放海产品空运怎么发
海产品走空运, 核心因素仅仅只有一个字, 这个字就是快。活鲜、冰鲜和冻品这三种不同状态的操作流程是完全不同的。针对活鲜鱼虾, 必须先进行充氧和打包处理, 然后使用泡沫箱配合冰袋来控制温度, 要把温度保持在2度到4度之间。
在打板之前, 必须对充氧泵逐一进行检查, 以确保没有故障出现, 因为只要有一个泵出现问题, 整箱货物就会全部损失。对于冰鲜类产品来说, 处理起来相对比较容易, 通常会将整个箱子用干冰或冰排固定起来, 此时温度保持在零下1度左右即可。冻品运输的, 温度要控制在零点零下18度的。
以下硕放机场方面, 是有专门的冷链打板间的。但是, 必须提前跟货站报备。才能使用的。临时抱佛脚是不行的。
在报关这一个环节上面, 陷阱是非常多的。因为海产品它属于法定检验检疫的商品, 所以每一批货物都必须要有产地证明以及动物检疫证书, 如果是冻品, 还需要附上中文标签。如果材料不齐全被卡在了海关, 那么货物在冷库里面多待上一天, 鲜度就要下降一个档次, 特别是那些活鲜的货物, 会直接报废。
建议大家提前两三个工作日来把各种单证准备齐全并且提交上去。关于硕放机场的那个海关报关点, 它的正常办公时间是周一到周五, 遇到节假日和周末的情况, 需要提前进行确认, 千万不要自己到了地方才发现没有人来接单办理业务。
硕放海产品空运快不快
硕放机场每天能够安排的航段数量是比较有限的, 它主要集中飞向北、上、广、深这些城市, 国际线的班次只有寥寥几趟。在国内段的运输方面, 一般需要在凌晨停止接单, 天亮之前就可以起飞了, 货物到达目的地港口之后, 通常在下下午时分就能提货了, 整个全程的时间都是控制在12小时以内的。
但是航班取消以及延误的情况并不是小概率事件, 如果货物一旦堆积在仓库里面无法及时运输出去, 那么鲜活类的海鲜基本上就要报废了。
所以, 我给客户提出的建议是, 在周五的晚上和周一的早上应当尽量去避免安排鲜活类海鲜的货运工作, 因为在这两天的时间里航班调整的概率是最大的, 相比之下冰鲜以及冻品的稳定性会好一些。
国际线的时效情况需要另外单独计算。因为硕飞飞的东南亚航线, 其飞行时间大概在两三个小时左右的样子。在货物到达港口之后, 还要经过清关以及后续提货的流程。客户一般可以在第二天的中午之前基本拿到这些货物。要是飞往日本或韩国, 时间就要相对长一些。
由于还涉及到海关检验检疫等环节, 所以整体的运输周期通常需要四到五天。虽然冻品对温度变化的耐受性较强, 这个问题本身没有大碍, 但是对于冰鲜和活鲜这两类产品而言, 如果走国际线路, 我强烈建议去选择直航的方式。因为只要中转过程中每多一个口岸节点, 那么冷链环节发生断裂的风险就会翻一倍。
最终导致货物到了客户手中时, 其口感和新鲜程度都会大打折扣。
海产品采用航空运输这种方式进行物流操作, 它的核心关键点主要集中在时间控制和温度保障这两个方面, 如果其中的任何一条防线出现了问题或者断裂了情况的话, 那么整个运输过程的努力就全部白费了。
从硕放机场出发的航班数量实际上并不是特别密集, 但是只要我们能够在单据制作、货物打板以及航班对接衔接这些具体环节上都做得非常严谨和紧密的话, 那么最终的时效性还是可以保持稳定和可靠的状态。
所以在正式发货之前, 必须主动地去联系货站人员来确认当天这个货物实际能够离开机场的具体时间点, 绝对不可以只是单纯地盯着那个理论上的计划时间表去看待这个问题, 要知道在实际的商业运营过程之中, 出现一些微小的调整变动是一件非常普遍且常见的事情现象。
