我在硕放机场片区从事航空件快运这一行当, 到现在为止已经将近十年光景了。最早的时候, 我就是帮着周边的工厂把零散的包裹发出去。后来呢, 我又开始给那些做电商的客户批量发送货物。在这中间, 我掉过的坑不少, 积累下来的经验也不少。
有好多人老是问我一个问题, 就是关于硕放航空件快运的具体操作流程到底是怎样规定的, 运价的计算方式是怎么搞的, 还有运输时效到底靠不靠谱。今天我把最实在、最真实的话全部掏出来给大家讲清楚。
硕放航空件快运多少钱
这价格, 真就没有一个固定的价码。硕放航空件快运的这个费用, 基本上是大体由三个部分来组成的。哪三个部分? 一个是基础运费，再有就是燃油附加费, 还有一个是操作杂费。这个基础运费, 那是跟货物的重量有关系的那个挂钩的。首重和续重它是分开来计算的。至于那些轻泡抛货的, 一律都是要按体积重来折算的。
那些长度超过一米三的箱子, 基本上是都要按照抛货来处理的那个计费的。燃油附加费它是每个月都要浮动的那个, 跟着国际油价联动的。到了旺季那段日子, 它可是能占到总价的百分之十几的。
杂费这个项目, 它是包括了装卸、制单、短驳以及临时仓储这些内容的, 当货物的件头变大的时候, 摊到每件货物上面的费用就会变得划算一些。
在具体的操作过程里, 只要你把这些物品的具体名称、实际的重量、体积的大小以及最终的目的地都给发过来, 那边给你报出来的价格, 就是包含所有费用的落地价, 在这个过程中, 是不会再莫名其妙地冒出其他任何名目的。
现在, 许多人在这里有一个细节往往会被他们所忽略掉。因为硕放这个地方它是军民合用的这样一个状态。所以说在部分的时候段之内, 航空的资源会变得非常紧张。如果你没有能够赶上已经计划好的那样一个航班的话, 那么你所发出的那些货物就会被延迟到第二天去处理。这个时候, 仓储的费用就会随之而产生了。
因此, 在这个旺季还没有到来的之前, 你最好还是要把自己的货提前一到两天的时间就备进那个仓库里面去比较好一点。千万不要在这个时候去卡在截单的截止时间上面, 然后去进行那种毫无意义的死磕行为。
另外, 我们需要明确的是, 对于敏感货物, 比如说带有锂电池的货物、液体类货物以及粉末类货物, 它们通过硕放航空件快运渠道进行运输的时候, 其操作模式与处理普通货物是完全不同的。在这种情况下, 报价通常会比正常情况高出很多。
因此, 这一点必须在前阶段就讲清楚、说明白, 这样做的目的是为了避免出现货物已经被拉送到门口, 但是最后却发现不能走该条线路的情况发生, 从而防止造成人员来回奔波、额外花钱等浪费资源的现象。
硕放航空件快运多久到
时效这东西, 得看目的地到底在哪里。如果是国内件, 走硕放航空件快运的话, 当天截单并且次日到达是最基本的情况。长三角区域内部, 隔天就能签收完毕；至于珠三角以及华北地区, 则需要两到三天时间。若是发到东南亚方向, 通常也是两到三天；欧洲那边需要五到七天；美西地区则需要七到十天以上。
这里所说的一切数据, 都是在天气正常、安检正常的情况下得出的结果。假如遇上台风或者雷雨, 又或者是航班出现大面积延误的情况, 时效往后推迟一两天是极其普遍的现象，所以建议提前跟收件方告知清楚这个情况, 别让自己先陷入焦虑的状态。
很多人以为航空件快运就是货交出去就算完事, 这想法错得离谱。硕放机场的安检规定比一般的货站要严厉得多, 像是锂电池、带有磁性的物品以及仿牌货物被扣留的概率并不低。一旦遇到被扣下的情况运输时效就会立刻中断, 如果要补充材料并且走申诉流程, 耗时很少也要两三天, 多则需要一两个星期。
因此在发货之前把具体的品名写准确、准备好MSDS报告以及UN38.3测试报告, 如果必要的话再购买货运保险。这样的做法比事后追着快递公司查件、打电话催促进度要省心非常多的多。
这十年我一路跑下来, 心里头最大的一个感受就是, 硕放航空件快运这件事儿, 说它难吧其实也不怎么难, 真正的难处呢, 全都在那些零零碎碎、细细拉拉的细节里头。货物的准备要齐备, 信息的提供也要全面, 时间上最好再留得充足一些, 这样剩下的事情就可以全都交给流程去慢慢跑了。
手上要是碰到了具体的单子里拿不准的环节到底该怎么处理, 那就好把自己的货物的品名, 还有重量和尺寸, 以及目的地这些都清清楚楚地列出来, 然后再去提问, 这种方式比起那种笼笼统统地甩出一句“多少钱”这样的问法来, 有效率高出不知道多少倍去。
