硕放机场属于是长三角地方进行航空货物运送的一个非常核心的连接点, 苏州那边还有无锡那一块区域的工厂企业以及其他种类的贸易公司, 他们要是发送航空包裹的话, 绝大多数时候基本上都会选择经过这个地方来进行运输。
我在这里面这条业务线路上一共跑了将近有十年的时间了, 回想起来最早的时候还是处于一个人去在货运场所门口专门拉货的这种个体经营的状况, 然后一直发展到了现在这种带着团队人员专门负责进行整个板块操作的管理状态, 在这个过程里面确实也亲眼见到了非常多的人, 因为他们自身对于相关的操作流程并不是足够熟悉, 所以使得自己的货物在机场这个地方被滞留了长达三天之久, 可是却无论如何也无法讲清楚到底是由于什么原因才导致出现这种情况的。
这篇文章把我踩过的坑和日常操作要点都整理出来了, 给你把硕放航空件发货从头到尾捋一遍。
硕放航空件发货怎么走
其实在整个操作流程方面, 它并没有呈现出那种让人摸不着头脑的复杂状态, 可是每一个关键节点对应的时间要求却被卡得极其严格。
你得赶在时间前面, 去跟负责货运代理的人员提前联系, 从而确认好飞机的舱位空间, 等拿到了那份叫做MAWB的主单号之后, 你必须在所对应航班正式起飞之前的四个小时之内, 完成送货环节, 把货物交到那个位于硕放货运站的专门用于收货的窗口去。
在进行这种交货行为的时候, 你所携带的各种单据资料必须做到齐全完整的状态, 这其中包括了航空运单还有报关单以及装箱单, 任何一份缺失的情况发生的话, 都不会被允许进入相关的信息系统里面。
如果是选择走报关出口的这一种方式的话, 那么关于报关的相关资料就必须要提前一点时间递交进去, 如果在报关流程里面还没有获得放行这个结果的话, 货物根本就是不可能被允许装上飞机去的, 所以千万千万不要等到舱位快要关闭的那个时刻才想起来要去处理报关的事情。
货交了不代表就彻底结束了。在硕放这边呢, 还有专门的安检流程要走, 比如那种锂电池、液体或者是化工品这类比较敏感的货物, 必须得去单独走申报的一条道儿, 这比起普通货物来说, 得多花上一两个小时的时间成本这一点是必须要心里有数的。
我曾经碰到过一个做汽车配件生意的客户, 他是周五下午两点才把货给送进去的, 当时他表现得非常自信, 拍着胸部说肯定能赶上好晚出发的航班, 可最后实际情况是安检那边排长队一直排到了早上八点整, 而那个时候对应的航班早就已经关闭了舱门无法登机了。
所以说针对那些敏感类型的货物, 你务必要提前留出至少六个小时以上的宽松时间来进行缓冲, 绝对不要只是单纯地靠着反推的方式去紧贴着那个飞行表上的时刻去安排你的行程。
硕放航空件发货注意啥

在航空运输的过程当中, 最容易出现问题的地方其实是包装环节。因为航空公司对于货物的包装标准比起地面运输要严格得非常多。
如果是木头的箱子, 那就一定必须经过熏蒸才能处理, 所用的托盘也必须符合国际航空运输协会的标准, 此外外包装上的方向标志、容易破碎的标志以及重心的标志, 这三样东西缺一不可, 少一样都不行。
曾经有一个客户的经历就很好地说明了这一点, 这个客户把非常精密的仪器只是随便用纸箱包裹了一下就直接拿进来办理托运了, 结果在飞机起飞之前的安全检查时被工作人员直接拒绝接收, 最后不得不花上半天的时间重新进行包装设计并打好, 虽然这次的货物最终还是搭上了下一架起飞的飞机, 但是人家的生产流水线因此已经停止了运转两天之久。
这件事充分说明, 在处理包装相关的事情时, 应当投入的资金一分都不应该去节省。
还有一个细节, 是许多人都不知道的具体情况, 那就是硕放货运站的收货窗口会在下午四点半这个时间点就把门关上锁起来, 不过打板作业这件事情会一直持续到航班关舱之前的所有时刻为止。
如果你在下午四点半之前就把货物交付完结了, 那么后面剩下的打板和装机工作都归结为货站和航空公司负责的相关事务阶段, 这时候你本人完全不用继续操心后续事宜。
但是倘若你属于那种使用自有舱位并需要自己完成送货的特定情况之下, 此时打板的工作质量将会直接决定你的货物在封闭状态的货舱之中会不会发生被压变形的不良后果, 因此在进行打板作业的时候最好是安排人员亲自到现场进行全程监督与关注行为, 千万不要把全部的事务责任全部都甩给外面的场地操作人员就完全放手不管不顾了事。
讲了这么多话, 如果落实到实际的动手操作这个层面之后, 最终可以归结成非常简单的一句话内容: 就是使用硕放航空件来进行发货的时候, 对于时间的管理方面这个事情, 其所拥有的重要性程度比起其他所有的事物都要高出很多。
要知道航班具体的时刻表本身是固定不变的这种死板状态, 你要是每一个关键节点的位置都没有牢牢地掐住时间点的话, 那么后面的所有环节都必定会发生延误情况。
把整个操作流程真正跑得顺畅起来、并且固定下来每周去走一两个航班车次, 这样算下来的单次成本反而就是最低的那个金额了, 节省下来的这些时间完全足够你再去多做接两单生意的。
