我在苏州这边干外贸已经干了有七八年的时间了, 我最离不开的就是硕放航空快运网, 这说白了就是一种寄送急件并且走空运渠道的方式, 不过很多人在第一次接触这个方式的时候心里是没有底的, 不清楚到底是怎么去操作的, 也搞不明白价格会是什么样子的, 更不知道靠不靠谱的, 我自己也是踩过坑的, 曾经被延误过, 也被多收过费用, 后来我就慢慢摸清楚了里面的门道, 我今天跟大家聊聊我在实际使用下来的一手感受, 希望这些内容能够帮助到那些正在寻找合适渠道的人。
硕放航空快运网靠谱吗
说实话, 当初我自己心里也是犯过嘀咕的。毕竟在网上去查那些信息, 确实是鱼龙混杂的样子。什么 kinds 的评价你都能够搜出来一大堆。再后来我干脆就是直接开口去问了一位干了十几年货代的朋友。他跟我讲, 硕放航空快运网走的路线是正规的这个航空货运通道。
货物是从上海硕放机场起飞的。国内的这些主要城市基本上都能够隔天就到了。我之前确实就寄过一批电子元器件到深圳那边去。我是周四早上把包裹送过去的。结果到了周五下午, 那位客户就已经签收完毕了。像这种发货的速度, 确实是让人觉得心里特别踏实可靠的。
但是我也遇到过一次延误, 刚好赶上航班调机, 货压了一整天。好在客服当天就主动打电话通知了, 没有藏着掖着。后来我要求他们每次给我留航班号, 我能上系统查轨迹, 心里头有数多了。
总体来说, 在正常时效内到货率还是很高的, 偶尔的小状况也算航空货运的行业常态, 关键看出问题了怎么响应、能不能给你明确时间。
硕放航空快运网怎么寄
操作方面这件事其实一点都不复杂。我通常情况下会去使用网页端来进行下单这个动作。你要填写寄件人以及收件人的各种资料信息。你需要选择物品的重量还有体积大小。系统会自动帮你生成报价结果。整个过程能够在十分钟之内全部搞定。在包装这一方面他们的要求实际上不算特别高。但是你自己在内部得把东西固定好才行。
因为航空物件在运输过程中产生的颠簸情况要比地面运输大得多。我头一次进行寄送的时候为了贪图省事就用了一个普通的纸箱然后随便塞进去了一点而已。导致了里面的一个精密传感器出现了摔歪的情况。所以外包装和内部的缓冲材料一定要做得非常扎实才行。不要等到后来出了问题之后再去感到后悔。
线下也是有营业网点的, 在硕放机场附近的地方, 就有专门的服务窗口设立着, 这种设置是特别适合那些对于上网操作感觉到不方便的人们, 或者是所寄送的东西体积特别大、重量特别重的那些情况的。
我之前曾经带过一箱模具去那个服务窗口办理业务, 现场就有工作人员在那里进行了称重, 然后出具了相关的单据, 又贴上了面单这一系列流程, 整个过程花了十几分钟就全部完成了。
如果要选择通过线上渠道来寄件的话, 快递员通常是在上午十点之前收到包裹的这种情形下, 才有可能赶上当天的航班运输, 一旦时间晚过了这个节点, 那么就只能等待第二天的运输了, 关于这个时间的限制卡得是比较严格的, 没有太多的回旋余地。
硕放航空快运网贵不贵
价格跟你的重量有关、体积有关、时效有关、目的地的情况也有关系。轻抛货要按体积重去核算费用了、实重货要按实际重量去核算费用的了、这一行规做外贸的人应该都是知道的。
我平时寄十公斤以内的样品件单价大概在每公斤十二到十八块, 这个价格比普通快递贵一截的, 但是比很多专线渠道便宜一些的。如果你寄的是文件或者是小件物品的话, 差价就没有那么夸张的了, 基本是跟其他航空渠道持平的。
其实存在一个非常实际的小窍门, 要是属于批量发送的情况, 最好去找业务经理商量协议价格, 这样就能够在花费方面省下相当大的比例, 我自己在后面阶段的月平均发送量达到了二十多单的样子, 因此谈到了一个九折的优惠, 经过一整年的累计计算, 成功节省了一小两千元的资金，对于零星发送的一两单这种少量情况, 就直接遵循官网公布的价格标准进行结算即可, 不要为了区区几块钱的差异而浪费过长的时间精力, 因为这样节约下来的时间成本, 在价值判断上远比那一点点差价要重要并且有价值得多。
经过大半年的使用，硕放航空快运网已经成为了我寄送紧急物品时的那个首要的、默认的选择方式。在这个行业里面工作的人员是非常清晰地知道这个事实的, 时间效率和速度直接就是金钱的价值体现, 货物如果因为任何原因晚到达一天, 那么客户很有可能就会把这个订单转而交给其他的竞争对手去处理掉。
所以, 如果要选择一个非常可靠、值得信赖的物流渠道, 那么那些本该花费的费用就一定绝对不可以为了节约而省略掉, 那种通过节省一些琐碎功夫而得到的轻松, 以及摆脱了焦虑感之后的那种状态, 其所包含的总体价值, 是远远要比为了节省那几块钱的差额差价来说重要得多的。
