我在苏南硕放机场的货运这一行已经干了十几年了, 时间很长。我从处理生鲜冷链货物到搬运精密零件, 各种业务我都接触过。哪一条航线的运输量比较大, 在哪一个时间点出口货物不会造成压舱的情况, 我的心里是非常清楚的, 就像有一本账册一样。近年来, 从硕放出发飞向国内主要城市的航班密度发生了很大的变化。
可是仍然有很多货源主人, 还在使用过去的老信息来进行财务预算的制作, 这导致实际到达的时间和给出的报价对不上号。这篇文章把大家问得最多的那几条航线进行了梳理和整理。这样做是为了节省你的时间, 免得你为了搞清楚情况, 需要打好八个电话才能弄明白。
硕放航空运输到广州多久
硕放飞经广州的货运航班, 基本上说每天都会执行。出港的时间主要集中在这个窗口期里面, 也就是下午两点到五点这个区间内。在正常的作业流程之下, 货物会于早上送到机场货站那边。接着要过安检, 还要安排装机。到了晚上七八点的时候, 飞机能落地白云机场的货运区域里。
如果就算门到门的时效, 算下来是14小时到18小时这个范围。要是赶上旺季, 或者碰到雷雨天气需要绕飞的话, 那就得再把时间加上两三个小时。这种波动情况跟你在地面操作的时间卡得紧不紧, 这个大关系是非常大的。
很多人觉得操作上的细节其实并没有那么复杂, 这种想法是不对的。情况是这样的, 硕放货站在晚上十点钟以后就不再接收货运单了, 如果你选择在下午五点钟这个时候才把货物送到那里去, 那么你遇到的情况很大概率是需要排队等到第二天早上才能进行处理上班的时候。
我曾经亲眼目睹过很多从事电商销售的人为了能够省下一些钱而选择了被称为次日到的配送服务, 然而结果却是货物被压在原地一整晚没有动窝, 导致客户那边的签收时间直接往后推迟了半天即一天左右的时间, 随之而来的负面评价也就产生了, 这种做法是不可取的。
跟货站的人员提前进行沟通并确认他们截断订单录入的具体时间是所有措施中最有效最管用的方法。
硕放航空运输到哪最便宜
只看每公斤的运费情况, 从硕放机场出发, 运往上海、杭州和南京这些路线比较短的地方, 是最划算的。原因主要是因为航段比较短, 起降的成本比较低, 所以代理报价能够压到非常贴近燃油附加费的水平。
继续往北边走, 到达青岛和大连这些地方, 价格会提升一个台阶。如果是跨越范围到了华南、西南方向, 比如成都、昆明或者贵阳, 运价会继续往上走。不过这些地方的航班选择比较多, 货主手里是有议价空间的。
真正影响成本的不是航段, 而是你采用的是散货方式还是包板方式。当货物重量在三十公斤以下时, 通过散货拼舱是最经济的做法；而当重量超过一百公斤后, 直接找航线预订一个小仓位，单价能够砍掉两到三成。
我有一个从事医疗器械业务的客户, 其每次发货量稳定分布在一百五十公斤左右的水平, 与该代理达成了季度包板的协议, 经过一年的运作, 节省的费用接近两万块。然而, 这一方案的前提是货源保持稳定, 如果货物交付呈断断续续的状态, 那么这些货物反而会被按照散货费率进行计算, 从而导致更多的亏损。
关于天气状况、航班进行何种调整, 以及需要在货站排队等候的时间, 这些具有不确定性的变量, 是没有哪个人能够事先准确计算出来的。比较稳妥有效的做法, 是在货物发出之前跟货运代理人员进行确认, 去核对一下最近三天里实际发生的出港记录情况, 千万不要只是单纯地盯着官方网站上公布的时刻表来看待事情。
只要把时间安排得十分精准无误, 硕放地区这条货运线路在运行起来的过程当中其实是非常顺畅的, 整个过程当中的核心关键点, 就仅仅在于对信息差所耗费的那几分钟时间的掌握和利用方面。
