我在物流这个行当里面已经做了七八年, 大件货物通过空中运输来运送的这一些业务, 大概算是属于我手上经手的, 跑动次数算是最多的这一部分了。很多普通人他们一提到说“大件”这两个字的时候, 就会自动地产生一种想法, 觉得只能去走海洋运输这一条路好了, 会觉得这样做起来非常缓慢而且又麻烦。
其实不是这样的说法, 空中运输的手段照样能够把事情给处理好办得掉, 关键的地方在于你得去了解收费标准是什么、时间的节奏是怎样的, 还有在实际操作的过程当中所需要注意的各种门道技巧。今天我就把这些东西掰开来看看, 说得清清楚楚明明白白的。
硕放大件货物空运多少钱
大件货物走空运的报价情况跟普通货物运输费用相比, 差异是比较明显的, 其计价方式并不是单纯地只去依据商品的重量来进行核算, 在大多数场景之下, 收费的标准会根据实际测量得到的重量以及所占用的空间体积这两个数值来选取其中更高的那一个作为计费依据, 当存在例如实木制作的家具或者商用级别的设备等货物时, 这类物品往往会出现实际称重下来的数值并不大, 但是在飞机货舱里所占据的位置却相当大的情形, 这种情况下运输成本就需要基于体积换算出来的重量数值来计算了, 关于位于硕放地区的这一类大件物品的物流服务, 其基础单价会随着运送货物的具体种类还有最终到达的地点不同而产生一定的波动和调整, 因此在准备寄发之前，建议最好能够将所有需要关注的细节, 比如具体的尺寸大小、精确的重量数值以及货物的属性类别全都如实告知, 从而让负责业务的工作人员直接提供一份确切的报价单, 这种做法能够有效避免自己盲目猜测所带来的不确定性。
还有一个细节是许多人都没有予以足够重视, 那就是针对超大件或者超重件的货物是需要加收操作费用的。就以单件重量超过30公斤为例, 在机场进行地面搬运以及装卸作业的时候, 会产生额外的人工成本, 而这一部分的费用有的时候可能会比本身的运费还要高一些。
笔者曾经见过有客户寄送一台工业打印机, 仅仅是操作费一项就要花费好几百元, 因此在发货之前问清楚这些费用是能够避免货物到手后被加价的。
硕放大件货物空运要几天
关于时效这一方面, 如果硕放大件货物使用空运方式发往国内的主要城市, 并且在正常的操作情形之下, 大概在三到五天之内就能够完成签收。
若是发往国外的话, 那么具体需要多少时间就要看所选择的航线是什么样的了, 一般情况下, 东南亚地区的线路通常需要四到六天的时间, 而欧美地区的线路通常需要七到十二天不等。
然而, “正常操作”这四个字里面所包含的水分是非常大的, 因为大件货物和小包裹不一样, 小包裹能够非常方便地塞进传送带之中, 但是大件货物无论是进行装机还是卸机, 都必须要专门安排位置来处理, 一旦碰到了航班出现调整或者是遇到天气方面的原因, 那么货物的时效就很有可能被往后推迟一两天。
还有一个变量, 是报关。对于大件货物来说, 假如它们涉及到了木质包装、电池或者液体这类比较敏感的商品类别, 那么海关审核单据的时间就会变长。
在某些情况下, 单单是为了办理清关手续, 可能就会拖延两到三天。如果在寄出之前能够提前跟报关行确认好相关的单证是否齐全的话, 就可以节省下相当多一部分的等待时间。
硕放大件货物空运注意啥
包裹包装这档子事儿, 往往是那些最容易出现差池和麻烦的地方。因为大件货物要是选择走航空运输的话, 途中所经历的那些颠簸动作以及气压方面的变化, 都会比在地面上进行运输时来得还要剧烈许多。所以呢, 木头的架子、充气的柱子、还有那种缠绕的薄膜, 只要是用得上的东西, 那就都应该给加上才对。
我曾经亲眼见过这么一回事儿, 有个客户寄了一件属于精密类别的仪器。就是因为省去了里面填充泡沫这一步, 最后等到抵达目的地的时候, 那外壳直接被磕出了凹痕。结果赔钱这事儿算下来, 金额比当初交的运费还要高得多。
另外还要关注单证和品名这两点。如果把大件货物的品名写成“杂件”或者“样品”, 那么在机场进行安检的环节里, 该货物有非常大的可能性会被拦截下来并需要重新核查。
这样做不仅会耽误时间, 而且还有可能会面临罚款的处理。选择如实进行申报的方式, 并且把货物的材质、实际用途以及价值这些关键信息都表述得非常清晰透彻。经过对比可以发现, 这种方式反而是速度最快的。
大型物品的空运转运看起来好像门槛非常高, 但是如果能够把尺寸信息报得准确无误、把包装工作做得扎实可靠、把品名描述写得清清楚楚明白, 那么这个操作流程就会走得非常顺利通畅。多花费十分钟的时间来做准备工作, 就能省掉后面因为信息不清或者包装不当而到处追着的奔波劳累之苦。
