生活在无锡和苏州那边, 并且从事外贸行业或者是做业务拓展的朋友, 心里应该都是明白的, 硕放机场就在咱们家门口呢, 使用航空件进行寄送的话, 比专门跑去上海那边折腾来折腾去要省事太多了。
所谓的飞机当日快递, 这种说法实际上指的就是当天把包裹交上去之后, 由当天的航班拉走, 接着收件方就在同一天收到货了, 整个操作流程都是在同一天之内完成的。
那些赶着要急件的人, 最害怕听到的就是“明天到”这句话, 因此硕放这座机场所在的航线, 在最近几年里被大家调用得非常频繁, 运送的物品包括各种文件、样品或者是工业用的模具配件, 可以说是什么东西都有。
硕放飞机当日快递快吗
在速度这个方面, 硕放这条线路确实是比较受欢迎的。因为从无锡市区、江阴, 还有宜兴那些地方把货打包好发过来, 大概只需要一两个小时就能到达硕放的货站, 这样就能够赶上上午的航班, 基本上当天就可以出港发货了。
如果是前往苏州方向走高速公路的话也就花费四十分钟左右的时间, 这相比绕路去浦东或者虹桥要折腾大半天来说好太多了。
我曾经看到过时间最紧张的一单事情情况是这样的客户在早上十一点的时候把一箱模具零配件送到了货站, 到了晚上七点多的时候对方那边就已经完成了签到收, 整个过程花了八个小时左右的样子这种情况如果在陆地运输里面是绝对不可能做到的。
就算是把货寄送到广州, 还有成都这种比较远的地方, 等到了当天飞机落地以后, 对方在第二天一大早就能够拿到东西了, 这比走陆路运输的方式整整节省了一天的时间。
但是快不快也需要看你能不能赶得上截单, 一般下午两点半以后才到货站的件, 当天航班就不太有把握了, 这得看有没有加班机, 还得看能不能挤上第三班, 所以真要走当日达, 最稳的办法是上午把件送过去, 给地面操作留足时间, 下午才送到的, 到了就打电话问清楚当天还有没有仓位, 别自己闷头等。
另外呢, 在周末还有节假日的时候, 航班的数量是会减少的, 能飞的路线会变少, 运输的速度就会受到一些影响, 也就是所谓的时效会打折扣, 所以提前做一个规划总是不会有吃亏的地方。
硕放飞机当日快递贵不
在收费的层面里面, 航空类的包裹是按照每一公斤来计算费用的, 如果在当天就发走的话, 那么对比于第二天再发走的情况, 一般情况下每公斤的价格会多出两三块钱这样子, 而且托运的数量越大, 这个价格差别的现象就越为明显的是这样的。
对于文件类型的物品来说, 因为它们很轻, 所以支付几十块钱人民币就能完成寄送的服务了；可是如果把机器零部件、样品种类的这些比较重的东西寄出去的话, 那么起步的重量往往就达到近百千克的样子了, 这样产生的费用就是完全另一种情况了。
会有客户问我是否可以再去尝试压低一点价格, 说心里话的那一面来讲, 航空燃油附加费以及机场操作所产生的那些费用它们都是实打实的必需花销钱款, 想要在这些问题上面去压缩很多空间是非常有难度的，压不了太多的哦。
能够节省成本的方法在于选择恰当的发货时间以及减少中间转运的环节, 千万不要因为想节省微不足道的两元钱, 就让包裹多走一段弯路。
大家往往容易忽略一个特别关键的事儿。那就是有关包裹保护这一层的意思。因为急着要发货的人正在赶时间。他们中好多人就会随手抓来一个普通的瓦楞纸箱就把货往里面乱塞。紧接着就把整个箱子交到物流站点去了。可是等到了货物中转中心以后。负责分类打包的员工为了快。
就使劲把箱子里的东西倒出来再晃几下。这就导致了原本固定在里面的防撞泡沫材料全散架了。零件表面也都被刮花了出现了划痕。到了最后这一步。客户肯定会找你们来进行赔偿索赔操作。那么你要承担的总损失金额会远远超过你当初在包装防护上节省掉的那一点点小钱数。所以对于这种必须急发的订单来说的话。
宁可拿出额外的时间来专门花十来分钟去给商品做好防磕碰的保护措施。千万不要在运输的最后阶段去接受那种被动的糟糕结局。我见过最离谱的情况, 就是一箱光学镜片, 它没有做任何防护, 结果到了那个对方面之前, 全部碎了, 最后赔出去的钱数, 是足够跑二十单的。
随着选择硕放这条线路的人变得越来越多, 路上被踩出来的坑也逐渐多了起来。大家一定要牢记截单时间, 把货物的包装做得足够结实, 千万不能为了节省一点费用去联系那些信不过的中间商, 只要做到了这些通常就不会出问题。
在处理加急订单的时候, 安全稳定的重要性其实比速度更加关键, 如果因为贪小便宜一天省下了两块钱的成本, 结果导致整箱货物全部损坏, 那么无论做哪种生意都是亏损的结果。
