本人在硕放机场货运区那个地方待了将近十年的时间, 经过手的手里的货物票数加在一起有一万多票之多, 各种各样的货品种类基本上都接触和了解过。
所谓的硕放机场航空物流业务, 其实说穿了就是针对无锡、苏州、常州以及上海西南边这一带地区所使用的依靠飞机作为主要通道来进行货物运输发货的操作模式, 这种运输方式能够实现当日到的速度或者是次日到的速度。
我在工作中见识过非常多来自工厂的采购部门的主管人员, 他们紧紧握着手机正在着急地拨打电话, 开口就问“硕放的航班能不能走得通”, 他们说话的时候声音里头充满了明显的焦急情绪。
这篇专门的文章内容会针对大家目前最关心并且想要知道的那些具体问题，进行非常详细深入的分析讲解和清晰说明, 这样做的目的是为了节省你原本需要花费的时间精力, 免得你要去一个一个地向相关人员进行询问查证。
硕放飞机航空物流时效
关于国内线路的情况, 货物从硕放机场始发出去的话, 基本上安排的都是当晚的航班或者是第二天的早班飞机。上海、杭州、广州以及深圳这些航线, 它们的班次是比较密集的, 只要货物到达了机场并且通过了安检还有配载这些环节, 那么从落地运输一直到最终交付给客户, 这个过程通常是不会超过24个小时的。
所以我平时比较习惯给一个建议, 让客户最好在下午两点钟之前就把要发送的货物交到专门的货运站里面去, 这样做是为了保证这批货物能够赶上当天的航班班次。如果由于时间原因没能赶上当天的航班, 那就只能把计划顺延到下一天了。
这里需要特别提醒的是, 不要抱有那种以为货到了立刻就会有飞机起飞的侥幸心理, 因为航空公司的运力投放是有固定的时间窗口的, 一旦错过了这个窗口期, 那就是真的没办法再等了, 只能是错过就错过了。
国际物流线路的安排, 需要留有比较宽裕的时间余量。去往日本和韩国这些区域, 通常需要消耗两到三天的时间。前往欧洲或者中东地区, 耗时大约在七到十天左右。如果是去往美洲大陆, 则一般得预留十到十四天的周期。
最终的具体时效, 还是要看在目的港口那里是否具备直飞的条件。倘若没有直航班次, 就必然要进行中转操作, 这样整体的运输时间就会相应地往上增加。我曾经亲身经历过一个案例, 同一批货物发往东京, 选择直飞方式的话三天就能到达目的地。
可是如果选择先飞往曼谷进行中转, 那么货物就会晚到达五天之多, 当时客户着急得直拍桌子。在对运输渠道进行挑选的时候, 配送时效与运输成本这两方面因素, 必须由你自己来仔细衡量利弊。在这两者之间寻求一个完美的、两全其美的方案, 是不存在的, 没有这样的选项。
硕放飞机航空物流费用
说到费用这一部分, 讲按公斤来算这个事情显得有点不够具体。真正操作的时候, 每个公斤的报价会跟很多因素有关系, 比方说体积重量、货物的种类、有没有带电池, 还有现在是旺季还是淡季。一个只有零点五公斤的小件货物和一整托盘的货物, 它们使用的计费方法是完全不同的。
像带电的产品、液体、粉末这样比较特殊的货物, 能够选择的渠道本身就非常少, 所以价格往上增加是很正常的情况。
在旺季的时候, 也就是十一前后以及双十二那几周的时间阶段里, 运力的供给情况是比较紧张的, 对于报价来说, 它能够出现两到三成的浮动幅度, 这一点的实际情况是需要在心里边有一个明确数量的知晓的。
还有, 有一笔费用是大家特别容易给漏掉的, 那就是末端派送费的开支。哪怕飞机这一段运输是走完了货, 货物来到了目的港之后, 还必须要进行提货的操作, 还要去做清关手续, 最后还得完成地面派送这些流程。
这一段所产生的所有费用, 如果不在最开始的时候提前算进总的成本数字里面, 等到手里拿到钱去对账的时候, 忽然发现实际的支出比预期的高出几百块钱, 客户就会因为这件事跑来闹情绪甚至产生纠纷。
我平常处理业务的时候, 只要接下货物订单, 通常都会在报价环节直接把送达客户门口这全部的总价格定死, 并且会用白纸黑字的形式写得非常清楚明白, 这样做的目的就是为了节省掉后面容易发生争议和扯皮的事情。
硕放飞机航空物流操作
那个操作流程看着虽然挺简单, 但是所有的坑, 全都藏在那些细节里头, 发件方啊是需要准备好商业发票的, 得准备好装箱单的, 还需要把报关委托书给准备好, 要是涉及到的货物是药品或者是食品的, 还得附上检验检疫证明, 这些文件是缺一不可的。
硕放机场货运站那边儿的工作时间是早上八点到晚上七点, 但是航班的截单时间通常是比较早一点的, 一般会比闭站的时间早上一到两个小时。我是见过客户在晚上六点的时候抱着一箱子东西冲过来的, 那个货确实是交出去了, 但是当天的航班已经截载了, 这算是白跑了一趟, 得等到第二天才能走。
千万不要忽视收件方那边的这些事情。如果清关文件有错误、收货人信息里有一个字母写错了、或者是 HS 编码的归类引发了争议, 那么货物就会卡在目的港的海关那里好几天时间。
所以在下单之前, 双方资料的核对工作一定要反复进行三遍以上, 这比任何东西都要重要。能够让专业人员代劳的操作任务, 就尽量交给他们来办理, 自己独立完成非常容易出错并且造成遗漏。
在航空物流这一件事上, 不存在绝对的最低价格, 只存在最合适的方案。如果是急需处理的货物, 就选择直达航班空运；如果时间并不紧迫, 可以通过拼舱位的方式来节省部分运输成本。需要提前搞清楚时间安排的线条、费用的具体构成结构以及单据的规范要求。
走硕放机场进行飞机航空物流运输, 就不会出现那么多乱七八糟的意外情况。如果遇到拿不准主意的事项, 应该直接找到负责对接的操作人员进行询问。不要自己一个人在那里冥思苦想胡乱猜测, 一旦猜测出错所付出的代价, 远比多问一句问题要大得多。
