硕放文件航空物流, 说白了就是把利用苏州硕放机场的航线资源这件事, 当作核心手段, 去把合同、发票、样品、报关单这些纸质或者电子形式的文件, 通过航空货运的通道快速送达目的地。
我在昆山这个行业里干了十几年时间, 亲眼见过太多企业因为一份文件晚到半天的情况发生, 进而丢失了整笔订单, 导致项目被迫停工停止运作。这篇文章的作用就是要把大家最经常问到的几个重要问题拆开来, 细细地讲, 从而帮助你能够在进行寄件操作之前, 让心里有把握, 心里有底。
硕放文件航空物流怎么寄
这个寄件的过程其实并不复杂, 可是里面的细节会直接影响到最终的速度。等你把那个文件递交到我的手上以后, 我会立刻进行扫描并且登记信息, 然后进行封装处理, 目的是为了防止折叠或者被拆开。
接着就会通过硕放机场的货运通道发出去。这份文件是不会混在普通行李里面的, 它是跟着货运批次单独走的, 而且走的是航空货运那边的专用通道。如果是在一般下午四点钟之前送到的话, 当天晚上就能上飞机；要是没有赶上的话, 那就一定会等到第二天的早班飞机发货。
客户在签收之后, 会拿到电子回执。全程的各个节点都可以进行追踪。到底是哪一步环节出现了卡顿, 客户在任何时候都能够直接查询到。这样一来, 客户就不需要反复地打电话去询问进度了。
许多做外贸的朋友都在问, 能不能亲自去一趟硕放机场把货投送过去。从理论层面上来讲, 这当然可以, 不过在具体的实际操作过程之中, 因为机场的货运区域并不对客运开放, 所以大家必须通过货代或者是物流公司的渠道才能进去办理交件事宜。
如果你自己跑这一趟, 去寻找货台、填写单据以及经过安检这些环节加在一起, 至少需要耗费两三个小时的时间, 万一碰上了业务旺季, 那就还得排很久的队等待。你与其自己在那里反复折腾, 倒不如直接把文件交给我们来处理。
这样你就能省下不少时间, 省下来的这些功夫, 够你去打两个给客户的电话, 或者回复三封邮件了。算一下这笔时间的账你会发现, 这比为了节省那几十块钱的运费而言, 要划算得多了。
硕放文件航空物流多少钱
价格跟重量、目的地、时效三样东西挂钩, 没法给一个死数字。同城、省内件, 基本几十块以内搞定。发往上海、深圳、广州, 一公斤以内大约百来块。东南亚线路, 新马泰, 时效一两天, 费用再往上涨一档。我平时在处理报价的时候, 会把订单明确地划分成"文件件"和"普通件"这两个不同的档次。
对于那些属于"文件件"的包裹, 它们需要被单独进行封装处理, 并且在安排装机运输的过程中享受优先级的待遇。这类"文件件"的单价, 要比那些重量相同的"普通件"多出十块钱或者二十块钱左右。
这种做法在价格上的差异是完全合理的, 因为它背后的价值在于时效性, 你如果选择了普通的处理方式, 就要面临可能被耽误半天的风险。
在旺季阶段, 因为舱位资源非常紧张, 所以价格会出现波动的现象。不过文件类的业务件本身有一个不可改变的优势, 就是它的物理体积小以及重量轻, 因此需要支付的加急费用远远低于大宗货物的加急费用。
我经常与客户沟通这样一个事实, 那就是通过航空方式运输文件属于花费较小的金额来处理重大的事务。如果一笔重要的合同延迟抵达一天, 那么可能需要缴纳的违约金数额将达到几千元或者几万元之多, 这样的成本与几十元的运费相比完全不在同一个量级上。
我做这一行已经有十几年的工夫了, 我的深刻体会就是只能够有一句话, 关于文件物流这一块, 其实它拼的绝对不是谁的报价单最低, 而是看谁家更稳当, 哪边不会弄丢东西, 以及怎样让客户自己能够少操一点心。
硕放机场这条航线的密集程度呢在长三角区域里面虽然不是最高最密的, 但是它有一个很大的好处就是比昆山要近得多, 因此如果是当天的急件当天就可以发走, 既不需要绕远的路也不需要经过任何的中转环节。
如果你此刻确实需要一条足够靠得住的文件航空运输通道, 只需要把目的地在哪里以及对时间有什么样的要求这两点说得清清楚楚即可, 我会帮你去把那条最合适的线路还有发车的准确时间点都计算出来, 要知道选择当天就能送到和第二天才能到的服务之间, 其价格的差距也不过就是一杯奶茶的钱而已。
